Controle de tráfego aéreo nos EUA ainda é executado no Windows 95 e discos de disquete
Na quarta -feira, atuando Administrador da FAA Chris Rocheleau contado O Comitê de Apropriações da Câmara que a Administração Federal de Aviação planeja substituir seu envelhecimento Sistemas de controle de tráfego aéreoque ainda depende de discos de disquete e computadores Windows 95, hardware de Tom Relatórios. A agência emitiu um pedido de informações para reunir propostas de empresas dispostas a combater a enorme revisão de infraestrutura.
“Toda a idéia é substituir o sistema. Não há mais discos ou tiras de papel”, disse Rocheleau durante a audiência do comitê. O secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, chamou o projeto de “o projeto de infraestrutura mais importante que tivemos neste país há décadas”, descrevendo -o como uma prioridade bipartidária.
A maioria das torres e instalações de controle de tráfego aéreo nos EUA atualmente opera com tecnologia que parece congelada no século XX, embora isso não seja necessariamente uma coisa ruim – quando funciona. Alguns controladores atualmente usam tiras de papel Para rastrear movimentos de aeronaves e transferir dados entre sistemas usando discos de disquete, enquanto seus computadores executam Windows 95 sistema operacional, lançado em 1995.
Como notas de hardware de Tom, a modernização do sistema é amplamente popular. Sheldon Jacobson, um professor da Universidade de Illinois que estudou riscos em aviaçãodiz que o sistema funciona notavelmente bem Como é, mas que uma atualização ainda é crítica, de acordo com a NPR. A Coalizão da Indústria da Aviação Skies Modern está pressionando para a modernização do ATC e recentemente lançou um anúncio destacando a tecnologia desatualizada.
Embora os sistemas vintage possam ter protegido inadvertidamente o controle de tráfego aéreo de interrupções generalizadas como o Incidente de crowdstrike que interrompeu os sistemas modernos de computadores globalmente em 2024, Os funcionários da agência dizem 51 dos 138 sistemas da FAA são insustentáveis devido à funcionalidade desatualizada e falta de peças de reposição.
A FAA não está sozinha em se apegar à tecnologia de disco de disquete. Sistema de controle de trem de São Francisco Ainda é executado no DOS Carregado de discos de disquete de 5,25 polegadas, com atualizações não esperadas até 2030 devido a restrições orçamentárias. O Japão também tem lutou nos últimos anos Para modernizar sistemas de registro do governo que usam discos de disquete.
Se não estiver quebrado?
A modernização do sistema de controle de tráfego aéreo apresenta desafios de engenharia que se estendem muito além de simplesmente instalar computadores mais novos. Ao contrário das atualizações típicas de TI, os sistemas ATC devem manter a operação contínua 24/7, porque o desligamento das instalações para manutenção pode comprometer a segurança da aviação.
Esse requisito de tempo de atividade elimina a possibilidade de abordagens tradicionais de substituição do sistema, onde o hardware antigo é trocado durante o tempo de inatividade programado. Os sistemas de substituição também devem atender aos requisitos de segurança para resistir aos ataques cibernéticos. Uma violação bem -sucedida da infraestrutura de controle de tráfego aéreo pode paralisar as redes nacionais de aviação, resultando em efeitos em cascata que afetam os serviços de transporte, comércio e emergência.
E, no entanto, nem todos estão convencidos de que a revisão massiva planejada alcançará os efeitos desejados. Em um Relatório NPR Sobre o assunto, o analista da indústria de aviação Robert W. Mann Jr. expressou ceticismo sobre se os novos sistemas realmente se concretizariam.
“Este tem sido o mesmo mantra nos últimos 30 anos. Dê a eles mais dinheiro. Eles construirão o novo sistema. Funcionará melhor, trabalhará mais”, disse Mann à NPR. “E fazemos isso há mais de 30 anos e obtivemos os mesmos resultados.”
