Conselho do Condado de Michigan se opõe ao corredor autônomo da I-94
Os veículos viajam pela Interstate 94 em Detroit. O Michigan Dot diz que não tem um registro da oposição do Conselho do Condado de Washtenaw, mas espera abordar as preocupações restantes sobre o projeto. (Anthony Lanzilote/Bloomberg News)
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WASHTENAW COUNTY, Michigan – Os funcionários do condado de Washtenaw se opõem às faixas expressas propostas sobre sobre 39 milhas da Interestadual 94 entre Ann Arbor e Detroit Esse dia pode ser dedicado a veículos autônomos.
O Departamento de Transportes de Michigan, em parceria com a desenvolvedora de estradas inteligente Cavnue, procura redirecionar faixas na I-94. A Cavnue, uma empresa privada, pagaria a conta. As faixas se tornariam faixas expressas habilitadas para tecnologia para veículos inteligentes, incluindo veículos automatizados. O corredor corria entre a Ann Arbor-Saline Road, em Ann Arbor, até a M-10, a Lodge Freeway, em Detroit.
O Conselho de Comissários do condado em 21 de maio votou por unanimidade para aprovar uma resolução que se opunha à proposta de corredor de veículos conectados e automatizados da I-94 e opondo-se a faixas de pedágio nas rodovias pelo condado.
O projeto proposto “levanta preocupações em relação ao acesso equitativo, possíveis impactos ambientais e a priorização de investimentos em infraestrutura que podem não se alinhar às necessidades imediatas dos residentes do condado de Washtenaw”, afirma a resolução do condado.
“Não temos um registro da oposição do condado de Washtenaw coletada durante esse período de comentários públicos ou após o fechamento de nosso comentário oficial do público”, disse o porta -voz do MDOT Jocelyn Garza. “O conselho teve uma oportunidade de comentar, mas continuaremos com a comunicação trabalhando para abordar as preocupações restantes”.
Uma olhada na área ao redor da Interestadual 94 entre Detroit e Ann Arbor. (Google Maps)
Ela também disse que o MDOT concluiu o “extenso engajamento público” como parte de uma avaliação ambiental.
A Administração Federal de Rodovias aprovou uma “constatação de impactos significativos” após revisar a avaliação ambiental, disse ela.
Os funcionários do MDOT dizem que “preencheria a lacuna entre a tecnologia nos veículos e nas estradas”, de acordo com o site do projeto.
Também “melhoraria a segurança” e “melhoraria a manutenção das estradas e a resposta a incidentes”, entre outros benefícios, de acordo com o MDOT.
O conselho do condado também se opõe a pedágio em qualquer rodovia que percorre o condado.
“A introdução de faixas de pedágio ou qualquer forma de taxas de usuário nas rodovias existentes pode afetar desproporcionalmente as comunidades de baixa renda e marginalizada, criando barreiras à mobilidade e acesso a serviços essenciais”, afirma a resolução.
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As autoridades do condado apontam que o Michigan não opera estradas de pedágio e implementando uma “representaria uma mudança de política significativa com implicações de longo alcance”, afirma.
Ele também afirma que os pedágios podem “impor encargos financeiros indevidos a residentes e passageiros”.
Pode haver uma “taxa de usuário” em algum momento no futuro, pendente de aprovação estadual e federal, de acordo com o MDOT. A taxa seria “opcional” para os motoristas de veículos conectados e automatizados e financiaria a operação e a manutenção contínuas do corredor.
O município enviará cópias da resolução ao governador Gretchen Whitmer, diretor do MDOT Brad Wieferich e membros da legislatura estadual que representam os residentes do condado de Washtenaw. O município também o compartilhará com o Conselho de Governos do Sudeste de Michigan e os líderes do MDOT, por sugestão do comissário do condado Yousef Rahbi, que propôs a emenda para adicioná -los à lista de distribuição.
O corredor seria o primeiro de seu tipo. Uma pista de viagem em cada direção da I-94 seria reaproveitada e apresenta equipamentos que podem interagir com a tecnologia de veículos conectados e automatizados. O MDOT lançou o esforço pela primeira vez em 2020.
As faixas provavelmente seriam fisicamente separadas de outras pistas de rodovias e acessíveis em determinados pontos.
A princípio, qualquer veículo seria capaz de usar as faixas expressas. As faixas podem ser restritas a veículos de alta tecnologia apenas à medida que os veículos autônomos se tornam mais comuns.
MDOT e Cavnue têm testado a idéia com um projeto piloto em um trecho de 3 milhas da I-94, entre Belleville e Rawsonville Roads, no Condado de Wayne. O projeto piloto está em andamento desde maio de 2024, na pista mais à esquerda.
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