Chefe de transporte se move para enfraquecer os padrões de economia de combustível

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Detroit-O secretário de Transporte, Sean Duffy, disse em uma regra em 6 de junho que os padrões de economia de combustível da era Biden para carros e caminhões alimentados a gás são ilegais e se mudaram para revertê-los, abrindo caminho para uma provável redefinição de regras.

Combinados com o idioma do Senado na lei de orçamento pendente para eliminar as multas por exceder os padrões que regulam até onde os veículos devem viajar em um galão de combustível, as montadoras que avançam podem subir menos pressão dos reguladores para reduzir sua poluição. Por fim, o uso de veículos elétricos pelo país pode ser retardado.

Os movimentos se alinham com o Os esforços contínuos do governo Trump para reduzir o apoio federal ao EVs. O presidente Donald Trump se prometeu acabar com o que ele chamou de “mandato” de EV, referindo-se incorretamente ao alvo do ex-presidente Joe Biden para metade de todas as novas vendas de veículos que sejam elétricas até 2030. Os VEs não usam gasolina ou emite gases de efeito estufa que desejam um planeta.

Nenhuma política federal exigiu que as empresas de automóveis vendessem-ou compradores de carros para comprar-VEs, embora a Califórnia e outros estados tenham imposto regras que exigem que todos os novos veículos de passageiros vendidos no estado sejam zero emissão até 2035.

Regra interpretativa do Programa de Economia de Combustível Média Corporativa

Quando ele estava no cargo, Biden impôs emissões cada vez mais rigorosas Padrões para carros e caminhões. Ele incluiu o uso de VEs no cálculo das regras – uma inclusão que o governo Trump e a indústria automobilística argumentaram ser ilegal e elevou a fasquia alta demais para as montadoras se encontrarem.

O memorando do departamento de transporte em 6 de junho disse que o governo anterior “ignorou os requisitos estatutários” que impediam a consideração dos VEs ao estabelecer padrões.

“Estamos tornando os veículos mais acessíveis e mais fáceis de fabricar nos Estados Unidos”, disse Duffy.

A regra revisada não altera os padrões existentes, mas capacita a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias para fazer ajustes nos próximos meses. Duffy pressionou a agência federal no início deste ano para reverter as regras de economia de combustível o mais rápido possível.

Sob a administração Biden, as montadoras foram obrigadas a ter uma média de 80 quilômetros por galão de gás até 2031-acima de cerca de 39 milhas por galão para veículos leves hoje-em um esforço para economizar quase 70 bilhões de galões de gasolina até 2050.

As regras, finalizadas em 2024, aumentaram a economia de combustível 2% ao ano para carros de passageiros em todos os anos modelo de 2027 a 2031 e 2% a cada ano para SUVs e outros caminhões leves de 2029 a 2031.

As regras de quilometragem – em vigor desde a crise energética da década de 1970 – trabalham ao lado dos limites da EPA nas emissões de gases de efeito estufa de veículos. O transporte é responsável pela maior fonte de emissões que desejam planetas do país, e carros e caminhões compõem mais da metade deles.

Nos últimos anos, as montadoras fabricam carros movidos a gasolina que são mais eficientes e obtêm uma quilometragem mais alta.

A Aliança para a Inovação Automotiva, que representa as montadoras, chamou o anúncio de Duffy de “um desenvolvimento positivo” que acrescenta “clareza importante” às ​​regras de milhagem federal.

Os padrões da era Biden “foram” inadequados “em veículos de combustível alternativos”, disse John Bozzella, presidente e CEO do grupo.

Mas Katherine Garcia, diretora do transporte limpo do Sierra Club para todos os programas, disse que a ação do departamento de transporte aumentará os custos para os americanos e aumentará a poluição.

“Fazer com que nossos veículos menos consumem as famílias com economia de combustível, forçando-as a pagar mais na bomba”, disse ela. “Isso levará a menos opções de veículos limpos para os consumidores, apertará nossas carteiras, colocará em risco nossa saúde e aumentará a poluição climática”.

Enquanto isso, os republicanos do Comitê de Comércio do Senado acrescentaram a linguagem proposta ao projeto de lei orçamentário pendente, 5 de junho, que removeria multas penalizando as montadoras que não atendem aos padrões de economia de combustível com seus veículos movidos a gás.

As montadoras podem comprar créditos regulatórios em um programa de negociação se não cumprirem os padrões. Fabricantes de EV como Tesla, que não dependem da gasolina, ganham créditos que eles podem vender para outras montadoras. O acordo resultou em bilhões de dólares em receita para a Tesla e milhões para outros fabricantes de EV como Rivian.

O memorando e o texto de Bill desembarcaram como proprietário da Tesla, Elon Musk e Trump se envolvem em uma briga pública Online, com Trump sugerindo que Musk “só desenvolveu um problema” com sua conta de orçamento porque reverte os créditos fiscais para os VEs. Musk contesta isso.

Daly relatou em Washington. A cobertura climática e ambiental da Associated Press recebe apoio financeiro de várias fundações privadas. AP é o único responsável por todo o conteúdo. Encontre os padrões da AP para trabalhar com filantropos, uma lista de apoiadores e áreas de cobertura financiadas em Ap.org.