Bollinger Motors, fabricante de caminhões EV, reestrutura -se com o novo CEO
Um caminhão de Classe 4 do Classis do Capitão B4 da Bollinger Motors em Oak Park, Michigan (Clarence Tabb Jr./THE Detroit News/TNS)
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A fabricante de caminhões elétricos Bollinger Motors Inc. viverá depois de emergir da recepção nesta semana com um novo CEO e estrutura de propriedade.
Um juiz federal no início do mês passado ordenou que a empresa de Oak Park, Mich. O pedido veio como parte de um processo movido por Robert Bollinger, fundador da empresa e ex -CEO, que disse que o fabricante de caminhões lhe devia cerca de US $ 10 milhões. Parecia que a corrida decadelong da Startup, uma vez alto, estava chegando ao fim com seus ativos distribuídos aos credores.
Mas agora os registros do tribunal e as declarações da empresa de Bollinger e seus pais Mullen Automotive Inc. dizem que o destinatário foi removido e o caso envolvendo o excelente empréstimo de US $ 10 milhões de Robert Bollinger.
A Mullen, com sede na Califórnia, disse que adquiriu uma participação adicional de 21% na Bollinger, elevando sua propriedade para 95%, com o CEO da Mullen, David Michery, agora também assumindo o cargo de chefe de Bollinger. Um porta -voz disse que Bryan Chambers, ex -CEO, não está mais na empresa.
A Bollinger Motors surgiu da recepção quando a controladora Mullen Automotive liquidou reivindicações e aumentou a participação de propriedade.
Estamos comprometidos em fornecer aos nossos clientes um produto de classe mundial, apoiado pela melhor equipe do negócio.
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– Bollinger Motors (@BollingermoTors) 5 de junho de 2025
“Nosso investimento na aquisição da grande maioria das ações restantes e a resolução de certas dívidas em circulação significativa demonstra nossa crença e o compromisso contínuo com a linha de veículos e o futuro de Bollinger”, disse Michery em comunicado.
Bollinger começou a fazer um caminhão de táxis de chassi elétrico Chamado o B4 no ano passado, e uma versão maior, o B5, estava programado para lançamento em 2026.
Uma declaração Mullen sobre a resolução do caso disse que Bollinger continuaria operando como uma “subsidiária da maioria independente, mantendo sua própria identidade e foco da marca”. Ele acrescentou que os clientes atuais e futuros de Bollinger devem esperar “negócios como sempre”.
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Os registros do tribunal dizem que Mullen concordou em financiar as despesas do destinatário, Gene Kohut, e os custos recentes da folha de pagamento durante a recepção ao resolver o empréstimo pendente de US $ 10 milhões da empresa de Robert Bollinger.
Enquanto a Bollinger Motors viverá, as perguntas foram levantadas em torno da situação financeira conturbada de Mullen e da capacidade de apoiar o fabricante de caminhões daqui para frente. Ele acumulou centenas de milhões de dólares em perdas no último ano, mostram valores mobiliários e registros de câmbio dos EUA. Em uma audiência judicial de Detroit no mês passado, os executivos da Bollinger Company disseram que, à medida que a empresa enfrentava tensão crescente e passava pouco em dinheiro nos últimos meses, a maioria do proprietário da maioria Mullen não havia fornecido apoio ou direção suficiente para evitar problemas que incluíam interromper sua produção, pagamentos perdidos a fornecedores e proprietários e problemas para fazer contribuições de 401 (K) para os funcionários.
O então CEO Chambers também disse no início de maio que a empresa havia vendido dois de seus caminhões no mês anterior, com cerca de 40 em inventário.
“Nas últimas semanas, nossa mensagem para clientes e revendedores é que estamos abertos para negócios, focados em nossos clientes e otimistas sobre o nosso futuro”, disse Jim Connelly, diretor de receita da Bollinger Motors, em comunicado. “O mercado de EVs comerciais está cheio de oportunidades e continuamos a entregar veículos de classe mundial para ajudar os clientes a atender às suas necessidades de eletrificação de frota”.
Michery disse aos negócios de Crain em Detroit nesta semana que ele quer que a produção dos caminhões de classe 4 da empresa seja retomada em 8 a 10 semanas e prometeu aumentar sua equipe atual da área de Detroit de cerca de 85 pessoas. Ele não estava disponível imediatamente para uma entrevista em 5 de junho.
