A Lei de Crimes de Varejo Organizados do Combate Bipartidário facilitaria a adoção de tecnologias no setor ferroviário que poderiam proteger a indústria de frete. (Imagens Keithbwinn/Getty)
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WASHINGTON – Um legislador da casa está pressionando colegas a avançar legislação que mira o objetivo de roubo de carga no setor ferroviário.
A deputada Dina Titus (D-Nev.), Membro de classificação nas ferrovias, oleodutos e subcomitê de materiais perigosos, argumentou que os benefícios de segurança associados às tecnologias emergentes no setor ferroviário podiam proteger a indústria de frete mais ampla e as economias regionais.
A recentemente introduzida Lei de Crimes de Varejo Bipartidário, bipartidário, da qual é co-patrocinadora, facilitaria a adoção de tais tecnologias. Uma versão complementar do Senado foi introduzida na primavera.
“Eu mantive uma mesa redonda para explorar essa edição no início deste ano e cooperar um projeto de lei bipartidário que criaria uma força-tarefa federal para ajudar a resolver essa questão”, disse a congressista a legisladores durante uma audiência do subcomitê.
“Além de melhorar a aplicação federal, a tecnologia para ajudar os remetentes rastreia os carros ferroviários e os pacotes em tempo real pode ser imensamente útil para combater esse problema crescente”, acrescentou Titus.
Especificamente, a Lei de Crimes de Varejo Organizada do Combate estabeleceria um Centro de Coordenação Crime de Crime organizado e da cadeia de suprimentos no Departamento de Segurança Interna. O Centro seria encarregado de “coordenar atividades federais de aplicação da lei relacionadas ao crime organizado da cadeia de varejo e da cadeia de suprimentos, incluindo investigações de organizações criminais nacionais e transnacionais envolvidas em crimes organizados da cadeia de varejo e suprimentos”, segundo a medida.
Comitês de jurisdição ainda não consideraram a legislação. As versões do projeto foram introduzidas durante as sessões anteriores do Congresso. Os patrocinadores do Senado incluem o senador Chuck Grassley (R-Iowa), presidente do Comitê Judiciário e a senadora Catherine Cortez Masto (D-Nev.).
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“As grandes organizações criminais estão constantemente evoluindo suas táticas para roubar mercadorias de varejistas e a cadeia de suprimentos em comunidades em todo o estado de prata”, disse Cortez Masto durante a introdução do projeto no início deste ano. Ela é membro do Comitê de Finanças. “O aumento do crime de varejo organizado deixou as empresas lutando, e é hora de o Congresso aprovar essa legislação bipartidária para ajudar as agências policiais a manter nossas comunidades seguras”.
As associações de caminhões americanas estão entre as partes interessadas aplaudindo a legislação. “Direta ou indiretamente, praticamente todas as empresas de caminhões são vítimas de roubo de carga. Ou são vítimas de crime ou estão gastando tanto dinheiro para se defender de serem alvo de que ainda são vítimas”, disse o economista -chefe da ATA, Bob Costello, durante uma participação redonda dos bens de transporte de transportadores da Tabela de Casa, hospedou 29 de abril.
Na audiência do subcomitê de 24 de junho, intitulada “America Builds: o papel da inovação e da tecnologia em um sistema ferroviário seguro e eficiente”, o deputado Daniel Webster (R-Fla.), O presidente do painel, acordou que os avanços tecnológicos estão ajudando a melhorar a conectividade da cadeia de suprimentos. “Nossas redes nacionais de transporte de carga e passageiros não são diferentes de outros setores da economia”, disse o presidente.
Na era digital, o Congresso e o governo Trump devem garantir que a tecnologia ferroviária esteja sendo implementada de uma maneira que melhore a segurança dos trabalhadores e comunidades ferroviárias.
Hoje, @TransportDems examinará o papel da tecnologia no futuro do trem. https://t.co/qrzigwgbkky
– Comitê de Transporte e Infraestrutura (@TransportDems) 24 de junho de 2025
“A inovação e a tecnologia são vitais para melhorar os resultados de crescimento e segurança da indústria ferroviária. Garantir que os avanços e inovações tecnológicas continuem a florescer, exigirá uma combinação das políticas corretas, particularmente políticas regulatórias, para incentivar pesquisas, desenvolvimento e implantação atuais e futuros”, acrescentou.
As partes interessadas também aplaudiram o foco dos legisladores específicos para a adoção de aplicações emergentes, como sistemas de frenagem, tecnologias de telemática e propulsão. Eric Gebhardt, vice-presidente executivo e diretor de tecnologia da WABTEC, observou: “Ao sustentar o investimento em implantação de tecnologia ferroviária, apoiar pesquisas e pilotos e modernizar a estrutura regulatória, o Congresso pode ajudar a indústria ferroviária a implantar a próxima geração de tecnologias de aprimoramento de eficiência e salva-vidas.” Gebhardt apareceu na audiência em nome do Instituto de Fornecimento Ferroviário.
“O Congresso, por meio de mecanismos como as contas de segurança ferroviária proposta e a futura reautorização do transporte superficial, podem construir uma estrutura regulatória rigorosa e adaptável”, acrescentou Brigham McCown, presidente do conselho da Alliance for Innovation and Infraestruture. “Os resultados observados em outros setores de transporte sugerem que modelos transparentes baseados no desempenho podem melhorar a segurança, acelerar a inovação e fortalecer a confiança do público”.
Após um descarrilamento de trem de carga de alto perfil em Ohio em 2023, os painéis de transporte do Congresso introduziram medidas de segurança de trilho de frete bipartidário. Nem a Câmara nem as versões do Senado da lei de segurança ferroviária avançaram para a Casa Branca para promulgação.
