As partes interessadas em caminhões amplificam as preocupações de roubo de carga
“Direta ou indiretamente, praticamente todas as empresas de caminhões são vítimas de roubo de carga”, disse o economista -chefe da ATA, Bob Costello (Comitê de Transporte e Infraestrutura)
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WASHINGTON-As partes interessadas do setor de frete renovaram pedidos para os formuladores de políticas seniores avançarem legislação projetada para responder a preocupações de roubo de carga de longa data.
Associações de caminhões americanos Recentemente ingressou em grupos que representam operadores ferroviários, empresas de logística e varejistas, pressionando para considerar o bipartidário e o bicameral Combatendo Lei de Crimes de Varejo Organizado.
Especificamente, a legislação facilitaria o estabelecimento de uma unidade de multiagências que seria equipada com um roteiro para eliminar operações de roubo de varejo.
“Direta ou indiretamente, praticamente todas as empresas de caminhões são vítimas de roubo de carga. Ou são vítimas de crime ou estão gastando tanto dinheiro para se defender de serem alvo de que ainda são vítimas”, disse o economista -chefe da ATA, Bob Costello. De acordo com os antecedentes da ATA sobre o assunto, o roubo de carga é frequentemente associado a interrupções da cadeia de suprimentos e aumenta os riscos para a força de trabalho de frete.
“A ATA espera trabalhar com os membros do comitê para proteger toda a cadeia de suprimentos, incluindo caminhões, para proteger as empresas e seus funcionários, além de menores custos para os consumidores”, acrescentou Costello.
Ele compartilhou a perspectiva de Ata com os formuladores de políticas seniores durante um painel de mesa redonda hospedado pelo Comitê de Transporte e Infraestrutura da Casa em 29 de abril.
Associação Intermodal da América do Norteque promove as contribuições dos provedores de logística, também foi representado na sessão.
“Está tirando esses autores das ruas para que eles não façam os crimes repetidamente”, disse Anne Reinke, CEO da IANA, ao painel. “Todos nós temos um papel a desempenhar em termos de compartilhamento de informações, coleta de dados e, portanto, nossos membros estão investindo nele. Como o Sr. Costello disse, se você não investir, você perderá seus negócios e alguns de nossos membros.”
Rodney Davis, ex -congressista republicano de Illinois, é um alto funcionário da Câmara de Comércio dos EUA. Uma abordagem para reduzir o roubo de carga, Davis insistiu, requer um “nexo federal, estadual e local combinado para realmente causar impacto”.
Brian Antonellis, da Fleet Advantage, e o presidente geral da TMC, Radu Mihai, discutem a necessidade de programas de treinamento direcionados para técnicos de serviço pesado que constroem uma força de trabalho capaz e pronta para o futuro. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
Os representantes Daniel Webster (R-Fla.) E Dina Titus (D-Nev.), Presidente e membro do ranking das ferrovias, oleodutos e subcomitê de materiais perigosos, respectivamente, liderou a discussão.
“Os roubos estão ocorrendo ao longo desta cadeia de suprimentos. Isso dificulta a coordenação da prevenção e da acusação. Pior, como os ladrões estão obtendo carga, inclusive cortando linhas de freio e sabotando sinais, cria riscos significativos para equipes de trem e o público”, disse Webster. “O que está claro é que o governo federal precisa fazer parceria com os estados e as partes interessadas da cadeia de suprimentos para desenvolver respostas mais eficazes”.
Titus lembrou às partes interessadas que o roubo de carga é um problema crescente em seu estado natal, bem como nos corredores de carga do significado regional.
Patrocinadores principais da Lei de Crimes de Varejo Organizado do Combate são o presidente do Comitê Judiciário do Senado Chuck Grassley (R-Iowa) e sen. Mastro de força de Catherine (D-Nev.). Quando eles introduziram a medida na primavera, eles explicaram que ela deve reduzir assaltos e impedir esquemas complexos de roubo de varejo. Os legisladores da casa introduziram uma versão complementar.
“Organized theft rings deploy innovative tactics to pilfer goods, and it’s causing financial harm to businesses, putting employees and consumers at risk and funding transnational criminal organizations throughout the world. It’s time for the law to catch up and prevent criminals from exploiting the internet and online marketplaces,” Grassley said April 10. “Our bill improves the federal response to organized retail crime and establishes new tools to recover stolen goods and illicit proceeds, and deter Ataques futuros a varejistas americanos. ”
Cortez Masto acrescentou: “Grandes organizações criminosas estão constantemente evoluindo suas táticas para roubar mercadorias de varejistas e a cadeia de suprimentos em comunidades em todo o estado de prata”.
O projeto de lei estabeleceria o Centro de Coordenação de Crimes da Cadeia de Varejo e da Cadeia de Suprimentos Organizada no Departamento de Segurança Interna. A legislação foi encaminhada a um comitê de jurisdição, onde sua consideração ainda não foi agendada.
O deputado David Valadao (R-Califórnia), membro do Comitê de Apropriações, é o principal patrocinador do lado da casa.
“O crime de varejo organizado e o roubo da cadeia de suprimentos estão atingindo famílias e pequenas empresas no Vale Central e além”, disse Valadao durante a introdução do projeto. “Esses crimes são amplamente administrados por redes criminosas sofisticadas que colocam em risco a segurança pública e aumentam os custos para os consumidores”.
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