As operadoras canadenses cortaram a contagem de cabeças devido a guerra tarifária
“Cerca de 80% dos movimentos comerciais do Canadá-EUA dos caminhões canadenses”, diz Stephen Laskowski, CEO da Canadian Trucking Alliance. (Marc Bruxelle/Getty Images)
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Oito por cento das transportadoras canadenses já cortaram a contagem de cabeças como resultado da introdução de tarifas pelo governo Trump nas últimas semanas.
No entanto, até 70% da frota de caminhões canadenses pode ver demissões nos próximos meses devido à interrupção e discórdia semeada pelas medidas comerciais, de acordo com uma pesquisa com executivos conduzidos pelo Aliança de caminhões canadenses.
Além disso, cerca de 60% dos executivos de transportadores dizem que uma guerra comercial prolongada pode colocar seus negócios em risco sério de dobrara associação comercial disse.
Quase 70% dos entrevistados disseram ao CTA que as cargas para os EUA foram canceladas ou paradas, incluindo remessas de mercadorias como madeira, produtos refinados e fertilizantes, além de equipamentos agrícolas, pneus e produtos alimentares em geral.
“Cerca de 80% dos movimentos comerciais do Canadá-EUA dos caminhões canadenses”, disse o CEO da CTA, Stephen Laskowski. “We are now entering a business cycle with a tremendous amount of uncertainty brought on by tariffs. This is further compounding poor economic conditions prior to tariffs being implemented, an underground economy that is wiping out competitiveness in the Canadian trucking industry and an artificial rush to get product over the border to avoid new tariffs. Our members’ customers are facing a precipitous drop in demand for their goods, which could leave trucks parked on the sidelines indefinidamente.
“Quando a capacidade é drenada do setor transfronteiriço, ela será despejada no mercado canadense, criando condições comerciais insustentáveis e um inverno nuclear para o movimento de frete Canadá-EUA”.
O presidente Donald Trump apresentou planos em 10 de fevereiro para aumentar as tarifas sobre as importações de aço e alumínio dos EUA para 25% a partir de 12 de março. As importações de alguns países já tiveram uma tarifa de 10% em relação às ações de 2018 durante seu primeiro mandato. As isenções das tarifas anteriores foram revogadas, inclusive para aliados.
Canadian Trucking Alliance relata queda de frete devido a tarifas dos EUA
– CTA (@Contruck) 17 de abril de 2025
Cerca de metade de toda a demanda de alumínio dos EUA é atendida das importações, com mais de 40% das importações dos EUA de alumínio do Canadá.
Os EUA são o maior importador de aço do mundo, com cerca de um quarto de todo o aço usado no país sendo importado. O Canadá é a maior fonte única dessas importações, de acordo com a Administração Internacional de Comércio dos EUA.
Combinando 25% de tarifas no Canadá e no México foram impostas em 4 de março. Dois dias depois, a Casa Branca remarou esse plano, rescindindo tarifas para produtos canadenses e mexicanos que cumpriram o Acordo dos Estados Unidos-México-Canada.
70% das operadoras veem queda de carga; Outras tarifas podem ser ‘ponto de ruptura’: pesquisa do CTA pic.twitter.com/zlbiqhfiox
– CTA (@Contruck) 15 de abril de 2025
No final do mês, o governo Trump deu um tapa em 10% ou mais de todas as importações fora da USMCA.
“As tarifas anunciadas (26 de março) têm potencial para deprimir volumes de frete e aumentar os custos de equipamentos para a nossa indústria. Continuamos a expressar essas preocupações diretamente aos funcionários do governo”, disse o presidente da American Truckings Associações, Chris Spear, após o anúncio.
Brian Antonellis, da Fleet Advantage, e o presidente geral da TMC, Radu Mihai, discutem a necessidade de programas de treinamento direcionados para técnicos de serviço pesado que constroem uma força de trabalho capaz e pronta para o futuro. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
O Canadá introduziu inicialmente quase US $ 30 bilhões em tarifas recíprocas, inclusive em alumínio e aço americanos. Em 3 de abril, o governo do primeiro -ministro Mark Carney acrescentou mais contramedidas em veículos e componentes acabados em veículos.
“A economia global é fundamentalmente diferente hoje do que ontem. Devemos responder com propósito e força e dar todos os passos para proteger os trabalhadores e empresas canadenses contra as tarifas injustas impostas pelos Estados Unidos, inclusive em automóveis. Nunca deixaremos de defender os interesses dos canadenses, salvaguardar nossos trabalhadores e negócios e continuaremos a buscar a economia mais forte da G7,”
No entanto, os contrastos não estão impactando as importações canadenses dos EUA, pois 70% das transportadoras ao norte do 49º relatório paralelo sem impacto na demanda por frete norte, de acordo com o estudo do CTA.
A passagem mais movimentada da fronteira EUA-Canadá é a ponte embaixadora, conectando Detroit e Windsor, Ontário, seguidos por Port Huron, Michigan, a Point Edward, Ontário e, em seguida, Buffalo-Niagara Falls, em Nova York.
As perspectivas para a economia global estão diminuindo como resultado da guerra comercial desencadeada pelo governo Trump. A Organização Mundial do Comércio, em 16 de abril, reduziu suas expectativas de comércio de mercadorias mundiais em comparação com o início de 2025 em 3 pontos percentuais para um declínio de 0,2%. Prevê -se que as exportações dos EUA canham 12,6%.
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