A nova instalação de fabricação da Zoox pode bombear 10k robotaxis por ano
À medida que se prepara para o seu lançamento comercial, empresa autônoma Zamx Na quarta-feira, compartilhou que ele abriu uma instalação de produção serial de 220.000 pés quadrados para sua robotaxia criada para fins específicos. Localizado em Hayward, Califórnia, é considerado a primeira instalação desses nos EUA e permitirá a assembléia de cerca de 10.000 robotaxia por ano.
“O número de robotaxia do Zoox que produzimos crescerá e escalará para atender à demanda de nosso serviço comercial, conforme necessário”, observou a empresa em uma postagem no blog.
A Zoox é de propriedade da Amazon e opera sua robotaxia quadrada – que também projeta e se constrói – em Las Vegas e São Francisco, com planos de lançar comercialmente ainda este ano. Ele também implantou sua robotaxia de terra para funcionários em Foster City, Califórnia, onde estão localizados sua sede. Além disso, o Zoox está testando sua tecnologia autônoma em outras cidades, incluindo Seattle, Miami, Los AngelesAssim, Atlanta e Austin, Texas, a bordo de uma frota de Toyota Highlanders adaptados com um motorista de segurança ao volante.
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Ao contrário de sua frota de testes, a robotaxia projetada pela Zoox não tem volante, pedais ou assento do motorista. EU deu uma volta A bordo do veículo semelhante a POD em Las Vegas em outubro e, apesar do fator de forma único, parecia uma unidade estranhamente normal. Existem botões para entrar em contato com serviços de emergência em todo o veículo para ajudar a colocar os ciclistas à vontade. Ele também tem o que a empresa chama de “airbag de ferradura”, que será inflado do topo e envolve cada piloto se o veículo sofrer um acidente (o que está garantindo dadas todas as janelas).
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A nova instalação em Hayward será usada para tudo, desde a montagem de Robotaxi até os testes de final de linha antes de implantar os veículos. A instalação de fabricação existente da Zoox em Fremont, Califórnia, na qual anteriormente desempenhou essas funções, agora está sendo reaproveitada por adaptar sua frota de testes e para a configuração do POD do sensor.
“É isso que nos ajudará a passar da abordagem gradual de introduzir esse serviço para que seja capaz de escalá -lo – não apenas para Las Vegas e São Francisco, onde iniciaremos esta operação, mas também para muitas cidades nos EUA”, disse -me “Corrado Lanzone, vice -presidente de operações de manufatura da Zoox, em uma entrevista.
Muitos componentes da Zoox são reunidos em suas instalações da área da baía de São Francisco.
Zoox é um de um punhado de empresas autônomas Nos EUA, que inclui grandes nomes como o alfabeto de propriedade Waymo e startups como Avride e Mobilidade de maio. Essas empresas usam veículos adaptados feitos por terceiros, em vez de construir sua própria frota personalizada como o Zoox. Tesla também está aparentemente se preparando para Inicie seu serviço Robotaxi no final deste mês em Austin, embora seja Robotaxi construído para fins específicos Ainda está a anos, de acordo com o CEO Elon Musk.
O Zoox não compartilhou detalhes sobre quando exatamente planeja receber os pilotos públicos a bordo de sua frota, mas observa que Las Vegas liderará a carga Algum tempo depois deste ano, seguido por São Francisco. Sempre que esse dia chegar, sua nova instalação brilhante em Hayward servirá como seu centro central de engenharia e fabricação.
Possuir e controlar o processo completo, desde o design do veículo até a montagem e as operações, facilita para o Zoox implementar rapidamente as alterações com base no feedback do piloto ou nos desenvolvimentos tecnológicos. Também pode ajustar a produção, “dependendo da expansão e demanda do mercado”, observa a empresa. “À medida que o design do Robotaxi avança, o layout e o equipamento de construção exclusivos da instalação poderão acomodar essas mudanças e recursos futuros”.
Enquanto a montagem ocorre na área da baía de São Francisco, alguns componentes de veículos são feitos e enviados de outras partes do mundo, como o corpo de fibra de carbono produzido na Europa. Na instalação de fabricação, os trabalhadores instalam tudo, desde unidades de controle eletrônico a sensores e elementos interiores. Ter esse processo ocorrer nos EUA pode ajudar a proteger o zoox de incerteza relacionada à tarifa.
“Estamos em um bom lugar porque temos nossa assembléia final aqui”, disse Lanzone. “Temos uma base muito forte nos EUA.”
A robotaxia do Zoox vai de estação em estação durante o processo de montagem, pois tudo, desde sensores a componentes interiores, é instalado.
Quando o Robotaxi passa pela linha de produção, ele vai para testes de final de linha antes de pegar a estrada. Isso envolve várias etapas, incluindo um compartimento de calibração para garantir que todos os sensores estejam funcionando conforme necessário, ajuste de roda e farol e até uma tempestade simulada para verificar se há vazamentos para que os ciclistas e os eletrônicos sensíveis não fiquem encharcados.
No final, cada Robotaxi segue para uma pista de teste ao ar livre para sua primeira unidade autônoma. Isso ajuda a garantir que o processo de condução e carona esteja funcionando sem problemas. A faixa de teste também emula uma estrada acidentada para verificar se há chocalhos ou guinchos que precisem ser abordados.
O caminho para produzir 10.000 veículos por ano será gradual. Lanzone diz que o Zoox fabricará uma “quantidade limitada de veículos” este ano antes de realmente aumentar no próximo ano.
A partir daí, é para as corridas.
