Symbio para construir caminhões de drayage de célula de combustível de hidrogênio para selvagem
Usando um chassi do Mack Anthem como o bloco de construção inicial do protótipo, o Symbio projetará um trem de força incorporando células de combustível e tanques de armazenamento de hidrogênio do acionista Forvia. (Empresas selvagens)
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ANAHEIM, Califórnia – As empresas Savage se unirão ao fabricante de células de combustível de hidrogênio Symbio North America como parte dos esforços para descarbonizar a frota de drayage da empresa de infraestrutura e logística.
A Symbio construirá dois tratores de demonstração elétrica de células de hidrogênio adaptados para Savage, com sede em Midvale, em Utah.
Savage, que opera o petróleo e o gás, químico, mineração, além de divisões de alimentos e agricultura, testará os caminhões em antecipação à implantação de iterações futuras em sua frota de 80 caminhões.
Usando um chassi do Mack Anthem como o bloco de construção inicial do protótipo, o Symbio projetará um trem de força incorporando células de combustível e tanques de armazenamento de hidrogênio do acionista Forvia.
A Symbio é uma joint venture do fabricante de componentes Forvia, o fabricante de pneus Michelin e a montadora Stellantis.
O caminhão pesará apenas 16.000 libras em comparação com outras opções de drayage em emissão zero que giram a escala em mais de 20.000 libras, disse Juan Andres Garza Barroso, gerente do local da Instalação de Fabricação de Temecula, Califórnia, da Symbio.
Espera-se que a célula de combustível da Symbio forneça uma potência combinada de 300 quilowatts, usando várias unidades StackPack de 75 kW para maximizar a relação potência / peso. A Forvia fornecerá tanques que oferecem um máximo de 34 kg de hidrogênio.
O reabastecimento pode levar menos de 15 minutos, disse Symbio.
“Estamos empolgados com o impacto que essa nova tecnologia terá no setor e estamos orgulhosos de ser um de seus primeiros adotantes”, disse Tyler Flynn, diretor sênior de projetos da Savage. “A parceria com a Symbio nos permite continuar tomando medidas para tornar nossa frota mais sustentável, garantindo que ela permaneça eficiente.”
“Nossa colaboração demonstra um compromisso compartilhado com o transporte de emissão zero e servirá como modelo para as frotas que passam para o hidrogênio com soluções competitivas de células de combustível”, acrescentou Rick Breunesse, diretor de desenvolvimento de negócios da Symbio North America.
A parceria foi anunciada na exposição avançada de transporte limpo avançado de 2025 em Anaheim, Califórnia, cerca de 12 meses depois que o Symbio quebrou a cobertura em suas ambições no setor de caminhões da Classe 8.
Pouco antes do Ato 2024, o Symbio estreou um trator de classe 8 equipado com seu trem de força, buscando atrair fabricantes de veículos comerciais como clientes.
(Symbio)
Na época, um trator de Cascadia Freightliner foi adaptado com o sistema de células de combustível Stackpack de 400 kW da Symbio e o Symbio anunciou planos para muitos meses de testes.
Nos últimos 12 meses, as opções de descarbonização no campo do trator de células a combustíveis de hidrogênio diminuíram, com a dobragem de Nikola e Hyzon.
Além disso, as expectativas de que as unidades paccar Kenworth e Peterbilt iniciariam a produção em série de tratores de células de combustível em 2025 foram anuladas, com ambos atrasando seus planos.
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Enquanto isso, o acionista da SYMBIO anunciou planos de aumentar o reabastecimento de infraestrutura de hidrogênio nos EUA, cuja escassez tem sido um dos principais fatores limitantes no apetite entre as transportadoras.
A Forvia está se unindo à Bayotech em uma parceria envolvendo os navios de armazenamento de hidrogênio do ex-e os sistemas de produção de hidrogênio no local.
“O futuro do hidrogênio depende de soluções práticas e escaláveis”, disse Jeff Harrington, vice-presidente sênior de equipamentos de alta pressão da Bayotech. “Ao combinar a tecnologia de armazenamento da Forvia com as capacidades de fabricação da Bayotech, estamos entregando os blocos de construção necessários para uma economia resiliente e acessível de hidrogênio”.
Em 2023, a Nikola concordou em comprar hidrogênio da Bayotech para alimentar as agora semifinais do fabricante de caminhões. Ele também disse que seria adquirir reboques de transporte da Bayotech, que por sua vez concordaram em comprar caminhões Nikola.
