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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
A Lyft, a maior rival dos EUA da Uber, está expandindo seus negócios de carona em todo o Atlântico pela primeira vez com a aquisição de € 175 milhões de Taxi App European Freenow.
A venda de Freenow, com sede em Hamburgo, por seus atuais proprietários BMW e Mercedes-Benz, marca a última etapa de um longo refúgio de “serviços de mobilidade”, como Ride Haieling e Car Rentals, que há uma década atrás foram alimentados pelos temores das montadoras de aparecer a propriedade de “pico”.
A Lyft, fundada em São Francisco em 2012, opera nos EUA e no Canadá, mas decidiu se ramificar além da América do Norte depois de relatar seu primeiro ano completo de lucros líquidos em 2024, segundo o executivo -chefe David Risher.
“Ontem, a empresa simplesmente não estava pronta” para a expansão internacional, disse Risher ao Financial Times. “Mas estamos financeiramente muito fortes agora … estamos colocando muitos básicos no lugar para que agora possamos construir sobre isso.”
Apesar do progresso, a empresa de US $ 4,55 bilhões viu suas ações caírem 20 % até agora este ano. As ações da Uber, que têm uma capitalização de mercado de US $ 155 bilhões, aumentam 17 % desde o início de janeiro.
Risher disse que as girrações do mercado de ações que acompanharam os três primeiros meses do governo Trump-que forçaram muitas fusões e listagens públicas a serem adiadas-não devem afetar a aquisição de Freenow da Lyft, que deve fechar na segunda metade deste ano.
“Estamos pensando a longo prazo sobre isso”, disse ele. “A longo prazo, acho que temos bons motivos para acreditar que haverá grandes parcerias transatlânticas de todos os tipos”.
A combinação de Lyft e Freenow criará um negócio que servirá mais de 50 milhões de pilotos anuais e reforçará sua concorrência contra o Uber, que domina nos EUA e na Europa.
Com a aquisição, a Lyft está seguindo seu rival de longa data, abraçando a indústria de táxis uma vez vista como o inimigo do arqui-inimigo do Vale do Silício. Freenow, que opera em 150 cidades em toda a Europa, produz a grande maioria de sua receita de seus passageiros de 6,3mn, aleindo táxis tradicionais, incluindo os táxis pretos de Londres.
Nos últimos anos, a Uber adicionou táxis em dezenas de mercados, incluindo Nova York, Paris e Madri, dando -lhe uma maior posição nas regiões que também regulam fortemente seu modelo de compartilhamento de viagens originais.
A Lyft começou recentemente a solicitar licenças operacionais de táxi em algumas partes dos EUA. Risher disse que a tecnologia de gerenciamento de frotas da Freenow aumentaria os esforços da Lyft para diversificar seus negócios e aumentar seu mercado endereçável. “Estamos abraçando o primeiro modelo de negócios da Taxow”, disse Risher.
Os táxis na Europa tendem a ter tarifas médias um pouco mais altas do que os aplicativos de compartilhamento de viagens, de acordo com o chefe de Freenow, Thomas Zimmermann.
Freenow, que quebrou desde meados do ano passado, registrou reservas brutas de mais de 1 bilhão de euros em 2024 e continua a ver o crescimento da receita em seus mercados, disse Zimmermann.
De acordo com a Tower Tower Tower Tower, Freenow viu o número de usuários ativos mensais de seu aplicativo no Reino Unido e na Europa diminuirem no ano passado, numa época em que o Uber continuou a crescer.
Zimmermann disse que o uso de aplicativos não se correlacionou necessariamente com o número de passeios reservados e observou que Freenow reduziu as promoções e os incentivos no ano passado para aumentar a lucratividade, mesmo quando alguns concorrentes fizeram “gastos muito irracionais” para atrair clientes e motoristas.
Em 2019, a BMW e a Mercedes se comprometeram a investir em conjunto mais de 1 bilhão de euros em um punhado de aplicativos de mobilidade, incluindo compartilhamento de carros, serviços de estacionamento e cobrança. Um desses empreendimentos, Sharenow, foi vendido à Stellantis em 2022.
Em um comunicado nesta semana, a Mobilidade da BMW e da Mercedes-Benz disseram depois de serem “pioneiros no desenvolvimento de serviços de mobilidade digital”, eles agora “continuavam se concentrando em suas operações principais e em seu desenvolvimento transformacional para eletrificação, digitalização e IA, bem como descarbonização”.
