Em Los Angeles, onde eu moro, você não espera ser inchado enquanto dirigia um carro elétrico até o supermercado. Mas em uma tarde recente, alguns homens de bicicleta viram o logotipo da Tesla na frente do meu carro e gritaram: “Foda -se, Tesla Guy” enquanto eu rolava com as janelas para baixo.
Comprei meu Tesla Modelo 3 em 2019, depois que minha esposa e eu nos mudamos de Nova York para Los Angeles e precisava de um carro. Não dispostos a queimar gasolina, temos o EV mais prático que poderíamos pagar. Seis anos depois, esse carro carrega uma conotação diferente.
Após o abraço de Maga de Elon Musk e suas táticas escaldadas de terra, Tesla se tornou um alvo principal para protestos. No sábado, manifestantes marcharam para fora Todos os 277 Showrooms de Tesla e centros de serviço nos Estados Unidos; Teslas, em todo o país, foram vandalizados e até destruídos nas últimas semanas. Mesmo em Los Angeles, onde Teslas é tão familiar quanto os Ford e não é visto principalmente como totens de direita, essa não foi a primeira vez que eu era gritado desde a eleição. Os proprietários da Tesla que não apoiam Musk estão jogando defesa. Alguns começaram a dar um tapa em adesivos de pára -choques, como Eu comprei isso antes de Elon enlouquecer. Outros estão simplesmente feitos. Sheryl Crow vendeu seu Tesla e doou o dinheiro para a NPR; O senador Mark Kelly, do Arizona, também se livrou dele, dizendo que não suportava possuir um carro que é um “outdoor rolante para um homem desmantelando nosso governo e machucando as pessoas”. Teslas que têm oito anos ou mais recentes nãow conta Por 1,4 % de todas as negociações de carros, contra 0,4 % no ano anterior, e marcas de EV como Lucid e Polestar oferecem acordos tentadores para os motoristas da Tesla que procuram uma saída. “Você definitivamente está vendo muitas pessoas dizerem: ‘Você sabe o quê? Eu não quero estar associado ao lixo que está acontecendo agora em torno de Elon Musk'”, disse Robby Degraff, analista da Autopacific. “‘Eu só vou me livrar do meu carro.'”
O grande Tesla Sell-Off está produzindo um excesso de carros de propriedade politicamente contaminados. Teslas usado agora é chocantemente barato: um 2021 Modelo 3 para venda perto de mimque custaria mais de US $ 50.000 novos, custa menos de US $ 20.000. Mesmo se você se ressentir de Musk, considere comprar um. Neste momento de Doge Madness, é difícil ver uma Tesla como algo que não seja um avatar de almíscar. Mas Elon não ganha dinheiro com o modelo Y que você fica em segunda mão. Dispoie o simbolismo, e um velho Tesla é apenas um carro bom e acessível.
Não, você não deve comprar um novo Tesla se você estiver furioso com Musk. Os boicotes estão corretos ao rejeitar esses veículos diretamente o machucar. Ele reduz os números de vendas, o que prejudica os resultados da Tesla e SAPS o preço das ações da empresa. A notável avaliação de Tesla, impulsionada tanto por um culto à personalidade quanto pelos números de vendas da empresa, fez Musk a pessoa mais rica do mundo: a empresa valia três vezes mais que a Toyota em 2024, apesar de vender seis vezes menos veículos. Mesmo assim, o colapso das vendas, não apenas nos EUA, mas também na Europa e na Austrália, eliminou bilhões de dólares das ações da Tesla.
Comprar um Tesla usado pode parecer tão inadequado. Mas não é. Comece com a questão da sustentabilidade. Os liberais anti-Musk certamente concordariam que mais americanos deveriam ser elétricos para cortar as emissões de carbono. Apenas sobre um em 10 Os veículos registrados na América são um EV, por isso é provável que um comprador de Tesla usado substitua um antigo queimador de gás. O interruptor pode ser permanente: mais de 90 % dos proprietários de veículos elétricos dizem que não vai voltar para combustão. Na maioria das vezes, os refugiados da Tesla não estão se retirando para o ronronar poluente do V-6; Eles estão mudando para carros elétricos de outras marcas, como ChevyAssim, Lúcidoe Em qualquer momento.
O Teslas usado também ajuda a resolver o principal problema de fazer com que os americanos sejam elétricos, o que é o preço. Mesmo com créditos tributários do governo, os VEs tendem a custar um prêmio em comparação com carros a gasolina ou híbridos. Os VEs de propriedade, no entanto, são chocantemente acessíveis. Os carros elétricos em geral se depreciam mais rapidamente do que os carros movidos a gás por vários motivos, incluindo o desbotamento da duração da bateria e o desconhecimento dos compradores de carros usados com a tecnologia, disse-me Brian Moody, editor sênior de funcionários do Kelley Blue Book. Tudo isso é ruim para os vendedores, mas é bom para os compradores.
Mesmo antes da grande venda da Tesla, a maior parte dos VEs usados era Teslas. A matemática não está: apenas cinco anos atrás, a Tesla vendeu quase 80 % dos carros elétricos na América. Agora que praticamente todas as principais empresas de carros oferecem VEs, o domínio de Tesla está diminuindo, mas a maioria desses veículos não-Tesla ainda não alcançou seus segundo proprietários. Teslas usados já eram bastante acessíveis, mas agora eles estão ficando ainda mais baratos. Moody disse que o preço médio da transação para uma Tesla usada caiu de quase US $ 32.000 em novembro para cerca de US $ 30.400 no início de março, à medida que mais inundou o mercado. O valor de revenda de Tesla é supostamente caindo três vezes mais rápido que o restante do mercado de carros usados.
Talvez o mais importante de tudo: a menos que você compre um Tesla usado diretamente da empresa, Musk não está recebendo seu dinheiro. É possível comprar um Tesla usado e evitar seus outros fluxos de receita também. Assim como todas as montadoras, a Tesla mantém uma rede de centros de serviço para reparar seu veículo e, porque poucos mecânicos de carros são especializados em veículos elétricos, pagar a Tesla para fazer o trabalho é muito mais fácil (e pode parecer mais seguro do que dar uma aposta no seu bairro. No entanto, é provável que um carro usado tenha passado de sua garantia básica de quatro anos, para que você possa levar seu antigo modelo Y para uma loja independente sem anular nenhuma cobertura.
Depois, há a questão de cobrar. A rede Supercharger da Tesla é reconhecidamente excelente e conveniente. Mas isso é relevante para mais do que os proprietários da Tesla. Nos últimos dois anos, o restante da indústria adotou o padrão de plug da Tesla, e muitas outras marcas de EVs agora podem visitar as estações de carregamento rápido da empresa. Os proprietários de rivianos que odeiam almíscar ainda podem se encontrar pagando por quilowatt-hora em uma pitada. Ainda assim, evitá -los é mais fácil do que você imagina. Os novatos de EV tendem a se preocupar com o carregamento, dado que conectar um carro ainda não é tão simples ou rápido quanto puxar a concha mais próxima. Mas a ansiedade tende a ser exagerada. Algo como 80 % dos proprietários de veículos elétricos cobram principalmente em casa, o que fornece eletricidade suficiente para a condução diária. Em viagens, os motoristas podem planejar com antecedência para fazer uma questão de visitar estações de carregamento que não são de propriedade de Tesla.
Obviamente, um Tesla usado pode não poupá -lo de ser gritado enquanto você recebe mantimentos. Comprar qualquer tipo de Tesla em 2025 pode praticamente se sentir como um convite para ser grafitado, ou pelo menos um endosso tácito da marca. Mas reserve a ótica-nenhuma tarefa simples-e um Tesla usado é tão virtuoso quanto todos os Bolts Chevy e Ford Mustang Mach-ES que não estão carregando nenhuma bagagem de maga. Recusar um antigo modelo 3 não prejudica Elon ou ajuda o planeta. Mas isso o impede de conseguir um bom negócio. Se você ainda está sentindo apreensão, considere um adesivo de pára -choques desculpas: Eu comprei de alguém que comprou antes que Elon fosse louco.
