Atividade no porto de Los Angeles em maio. (Allen J. Schaben/Los Angeles Times/TNS)
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Oportunidades de emprego no porto de Los Angeles estão diminuindo como íngreme do presidente Donald Trump As tarifas são atingidas no comércio global e um grande mecanismo econômico para a economia regional.
Quase metade dos longshoremen que apóiam operações no porto ficou sem trabalho nas últimas duas semanas, disse Gene Seroka, diretora executiva do porto de Los Angeles, em entrevista.
A porta processou 25% menos carga do que previsto para o mês de maio, disse ele.
As tarifas de Trump resultaram drasticamente o fluxo de mercadorias nos EUA, diminuindo a atividade nos portos vizinhos de Los Angeles e Long Beach, que processou coletivamente mais de 20 milhões de unidades de carga de 20 pés de comprimento no ano passado.
O diretor executivo de Port of Los Angeles, Gene Seroka, discute como as tarifas impactaram a carga no porto mais movimentado da América, como a cadeia de suprimentos está se preparando para mais mudanças e o que vem a seguir – incluindo uma possível recessão – – em @Msnbc‘s @11thhour c/ @Srlobu.
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– Porto de Los Angeles (@portOfla) 6 de junho de 2025
Os dois portos são os maiores do país e fornecem empregos para milhares de trabalhadores, operadores de equipamentos pesados e motoristas de caminhão.
Mas o trabalho caiu acentuadamente nas últimas semanas. Nos últimos 25 turnos de trabalho, apenas 733 empregos estavam disponíveis para 1.575 longshoremen que procuram trabalho.
“Eles não foram demitidos, mas não estão funcionando tanto quanto antes”, disse Seroka ao The Times. “Desde que as tarifas entraram no lugar e em maio especificamente, realmente vimos o trabalho sair no lado negativo”.
Os operadores de terminais marítimos publicam oportunidades de trabalho disponíveis, conhecidas como ordens de emprego, em uma placa digital no porto três vezes por dia. Longshoremen pode revisar as ordens de emprego em cada turno e fazer lances nos trabalhos que desejam assumir. Se houver mais pernas longas do que ordens de emprego, uma parte dos trabalhadores ficará sem pagamento.
A queda no volume de carga causada pelas tarifas de Trump significará prateleiras vazias, preços mais altos e, sem dúvida, mais americanos fora do trabalho.https://t.co/pktm8bfxea pic.twitter.com/fpsfy8vo3x
– Senador Alex Padilla (@senalexpadilla) 5 de maio de 2025
A média de 733 ordens de emprego publicadas nos últimos 25 turnos, o que é igual a aproximadamente duas semanas, é incomumente baixa.
Normalmente, entre 1.700 e 2.000 ordens de emprego são publicadas durante um turno típico do dia, e entre 1.100 e 1.400 são publicadas durante um turno noturno padrão.
Seroka atribuiu a diminuição das oportunidades de emprego para reduzir o volume de carga que se move pela porta.
Em maio, 17 navios de carga cancelaram suas viagens planejadas a Los Angeles em meio à incerteza sobre os deveres que o governo Trump impôs em todo o mundo.
Embora maio seja tipicamente um mês mais ocupado que abril, em maio, em maio, viu 18% menos carga processada do que no mês anterior, de acordo com os dados do port.
A queda ocorre durante um período crítico antes da temporada de compras de Natal, para os quais são geralmente feitos antes de 1º de julho.
Não se espera que as condições melhorem significativamente em breve.
“Os números de junho que estamos projetando agora não estão nem perto de onde deveriam estar tradicionalmente”, disse Seroka.
O trabalho de Brian da Cloneops.ai discute onde os agentes de IA se encaixam nos fluxos de trabalho da cadeia de suprimentos atuais e o que eles podem significar para o futuro das operações de caminhões. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
Uma média de cinco navios entrou no porto todos os dias na última semana. Nesta época do ano, normalmente haveria entre 10 e 12 navios no porto todos os dias.
“A queda no volume de carga causada pelas tarifas de Trump significará prateleiras vazias quando os produtos não atingirem nossas lojas, aumentando os preços de tudo, desde mantimentos a roupas e carros e, sem dúvida, mais americanos fora do trabalho”, disse o senador Alex Padilla (D-Calif.) Em uma entrevista coletiva no mês passado.
O declínio no envio tem efeitos mais amplos de ondulação na economia logística de Los Angeles.
Um relatório de 2023 constatou que os portos de Los Angeles e Long Beach contribuíram com US $ 21,8 bilhões em receita direta para os prestadores de serviços locais, gerando US $ 2,7 bilhões em impostos estaduais e locais e criando 165.462 empregos, direta e indiretamente.
Um declínio de apenas 1% em carga para os portos limparia 2.769 empregos e colocaria em risco até 4.000 outros, segundo o estudo.
Os funcionários do sindicato não foram encontrados para comentar em 6 de junho, mas anteriormente previu perdas de empregos para seus membros.
“Parte da força de trabalho não receberá suas 40 horas por semana, com base na perda de carga”, alertou Gary Herrera, presidente da União de Longshoremen Ilwu Local 13, alertou no mês passado.
“Isso afetará as oportunidades de trabalho não apenas para nós, mas para motoristas de caminhões, trabalhadores de armazém e equipes de logística”, disse ele.
A desaceleração da atividade nos portos de Los Angeles e Long Beach também se espalhou para as comunidades vizinhas. As empresas da região dependem de uma comunidade robusta de trabalhadores portuários para frequentar seus estabelecimentos.
“Estamos começando a ouvir pequenas empresas e restaurantes na área do porto de que seu patrocínio de clientes está tendendo para baixo”, disse Seroka. “Fora da Covid, esta é a maior queda que eu já vi na minha carreira.”
