As vendas de caminhões usaram aumentado pelo segundo mês consecutivo em abril

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As vendas de caminhões de classe 8 aumentaram ano a ano em abril, enquanto os preços diminuíram mais uma vez, com as condições do mercado continuando sendo mais lentas, informou a pesquisa da ACT.

O volume de vendas aumentou 3,5%, para 23.600 unidades de 22.800 relatados no período do ano anterior e subiu 4,4% sequencialmente do 22.600 unidades relatadas em março. O preço médio da venda de varejo caiu 1,9% ano a ano, para US $ 58.132, de US $ 59.260, mas também aumentou 1,5% sequencialmente de US $ 57.277. A quilometragem média diminuiu 4,5%, para 400.000, de 419.000, há um ano e caiu 4,9% em relação aos 421.000 relatados no mês anterior.

“Em comparação com março, Miles diminuiu 4,9% mês a mês, contribuindo para preços mais fortes”, disse Steve Tam, vice -presidente da ACT Research. “Abril é tipicamente o sétimo mês de vendas mais forte do ano, com cerca de 2% abaixo da média. Combinados, o total de 2025 vendas usadas foram fora do ritmo do ano anterior em 10%, deixando nossas perspectivas para 2025 inalteradas”.

Tam acrescentou que as vendas de caminhões usadas continuam sendo moldadas por considerações de fora do setor. A atividade ligeiramente menor, ele apontou, pode coincidir com o menor volume de frete. Ele observou que alguns remetentes podem ter puxado a demanda de frete adiante na tentativa de evitar tarifas, para que a queda no volume possa refletir a demanda reduzida de curto prazo.

“As vendas de caminhões usadas são, não vou dizer, mas eles estão estagnados no momento”, disse Charles Smith, gerente regional de desenvolvimento de negócios e marketing da Mission Financial Services. Ele acrescentou que sua empresa e motoristas de caminhão não sabem o que vai acontecer a seguir por causa da incerteza em torno da economia, dizendo: “É um pouco lento agora”.

Smith observou otimista que houve algum crescimento em toda a empresa em abril e creditou as vendas que a empresa fez para trabalhar ainda mais e realmente construir relacionamentos com os clientes, com os parceiros da concessionária sendo críticos para isso.

“Estamos batendo na calçada, batendo nas portas, ainda tentando conseguir aqueles que desejam comprar”, disse Smith. “Trata -se de construir relacionamentos e, eu acho, essa foi uma grande parte do crescimento para nós. Embora estamos crescendo, não estamos crescendo na taxa que normalmente seria após um ano eleitoral”.

Commercial Truck Trader é um mercado on -line para veículos comerciais novos e usados. Sua plataforma rastreia em que os clientes estão se concentrando nas visualizações de página de detalhes do veículo (VDPs), que mostraram que a demanda geral está sequencialmente. A demanda de tratores dorminhocas usada caiu 5,7%, enquanto os táxis diurnos usados ​​caíram 13,8% quando comparados com março.

“Dito isto, a demanda de abril de 2025 permanece significativamente superior a abril de 2024, indicando que o mercado está mostrando um forte momento ano a ano”, disse Charles Bowles, diretor de iniciativas estratégicas da Commercial Truck Trader. “O aumento da atividade do VDP na maioria das categorias de veículos reflete as tendências sazonais normais e o comportamento estratégico de pré-compra, provavelmente impulsionado pela antecipação de tarifas e pressões de custo relacionadas”.

Bowles disse que viu sinais de que melhorias recentes nas taxas à vista estão dando a algumas transportadoras renovaram confiança para refrescar suas frotas dorminhas. Ele mostra pelo menos algum grau de estabilização, acrescentou, observando que a demanda variou geograficamente em todo o país.

“Mercados como Miami/Fort Lauderdale, Los Angeles, Orlando, Oklahoma City e San Antonio viram maior envolvimento do comprador, enquanto Memphis, Houston, Dallas/Fort Worth e Atlanta sofreram um leve amolecimento”, disse Bowles. “Entre as listagens de classe 8 usadas, as marcas mais visualizadas em abril estavam Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Volvo, International e Mack, nessa ordem.”

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