A trégua tarifária mantém o comércio da China-EUA fluindo pelo Pacífico

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O cessar -fogo na luta tarifária entre as duas maiores economias do mundo está incentivando o comércio em todo o Pacíficosegurando os preços do frete três semanas depois, mesmo quando as reservas de contêineres começam a desacelerar.

Graças ao The Revieve, que começou no início deste mês, o preço do envio de uma unidade equivalente a 40 pés de Xangai para Los Angeles conquistou seu maior ganho semanal relativo este ano, aumentando quase 17%, para US $ 3.738. O preço por contêiner na semana até 29 de maio ainda estava quase um terço abaixo do pico deste ano em janeiro, mas acima de um nadir de março de US $ 2.487, pouco antes Anúncio do “Dia da Libertação” do presidente Donald Trump.

As reservas para contêineres facilitaram. Nos três primeiros dias desta semana, as reservas totalizaram cerca de 106.000 unidades equivalentes de 20 pés, mostram dados de Vizion e Dun & Bradstreet. Isso é uma queda de 137.000 TEUs no mesmo período da semana anterior, pois o entusiasmo inicial que se seguiu ao anúncio da trégua começou a facilitar. Globalmente, a semana a partir de 19 de maio marcou o maior volume de reservas até agora este ano.

O frete de rastreamento de dados nas últimas duas semanas, o que tende a se mover em um atraso nas reservas, mostrou um amolecimento semelhante. Havia cerca de 34 navios que partiam dos portos chineses para os EUA nos últimos 15 dias, de acordo com uma análise da Bloomberg dos dados do transponder. Isso está abaixo de uma média de 48 na semana anterior. Os navios também carregavam um terço a menos de recipientes.

O atraso entre reserva e navegação significa que os partidos atuais da China para os EUA freqüentemente refletem a realidade no início do mês – nesse caso, quando os EUA e a China ainda estavam em cabeças de madeireiros – levando os revestimentos de contêineres a cancelar ou vazar alguns serviços, o que significa que os navios navegam vazios.

“É uma situação fluida. O que estamos vendo é um reequilíbrio constante da cadeia de suprimentos e entre indicadores como taxas de frete, reservas e velas”, disse Jayendu Krishna, diretor da Drewry Maritime Services.

Outros fatores que contribuem para a queda incluem as cadeias de suprimentos das empresas chinesas, o que pode permitir que eles enviem produtos de outros países da região, de acordo com o analista da Bloomberg Intelligence Shipping and Logistics Kenneth Loh.

A capacidade, no entanto, está começando a se recuperar. Os principais revestimentos de contêineres já prometeram adicionar mais, enquanto os encaminhadores menores também estão retornando à rota após anos de ausência à medida que a demanda melhora. O operador chinês China United Lines começará a enviar pelo Pacífico para conectar os portos chineses a Long Beach, enquanto a linha KMTC da Coréia do Sul retomará um serviço transpacífico depois de retirá -la por décadas.

O comércio chinês em geral ainda está em níveis altos, com o número total de contêineres processados ​​nos portos do país subindo 6% na semana passada a partir do mesmo período do ano anterior, a 16ª semana consecutiva de melhoria.

E voos de carga aérea também continuaram a subir, apesar do Nós encerrando a isenção tarifária de minimis para pequenos pacotes. No início deste mês, Trump deveres reduzidos em itens avaliados para US $ 800 a 54%, de 120%.

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