Começou como um mistério: como a camisa de resfriamento acabou na NASCAR?
Alguns motoristas não sabiam. Outros assumiram que tinha que ser o Hendrick Motorsports – ou, mais especificamente, Jimmie Johnson, que sempre parecia estar na vanguarda da aptidão e nutrição.
“Eu fui o primeiro piloto a usar um”, disse Johnson, “mas o cara que começou foi Chad Knaus”.
Segundo Johnson, seu chefe de tripulação sempre estava de olho em novas tecnologias, bem como em uma abordagem holística do desempenho, e isso incluiu Johnson. O sete vezes campeão da série de copas também lidou com cólicas e foi suscetível a problemas de calor, então Knaus colocou as mãos em uma camisa refrescante e decidiu testar sua eficácia.
“Quando costumávamos pintar os carros, uma das baías seria rolar o carro e eles chegariam a 100 graus lá para se apressar e curar a tinta”, disse Johnson. “(Knaus) literalmente tinha um de nossos caras lá com essa maldita camisa, conecte-a à parede e sentar-se lá e testá-la fingindo que ele estava em um carro de corrida. Nunca esquecerei Chad me chamando: ‘Você não vai acreditar, essa coisa legal de camisa funciona!
Johnson começou a usar a camisa por volta de 2018 ou 2019. No começo, apenas seus companheiros de equipe sabiam. Ele não queria que seus concorrentes soubessem porque era uma vantagem ao volante. Com o tempo, tornou-se conhecimento público e um dos motoristas de Monkey-See-Monkey-far com a liderança de Johnson.
Joey Logano invade seu sorriso exclusivo e grande risada.
“É como pular em uma piscina em um dia quente de verão”, disse o atual campeão da NASCAR Cup Series. “É ótimo. É incrível.”
A maneira mais simples de descrevê -lo é uma camisa com tecnologia de refrigeração. A camisa abriga tubos através dos quais os fluidos frios funcionam. Ele revolucionou o conforto do motorista.
“Acho que há anos atrás, quando fizemos pacotes de gelo em nossos ternos e os jogamos entre as paradas”, disse Erik Jones. “O lado da resistência, em um dia quente, é apenas um divisor de águas. Houve dias em que você sai dessas corridas quentes e terminou e eliminou, mesmo que você treinasse ou não treinou. Então, isso mudou para onde é um dia de 90 graus, não acho que alguém esteja mais preocupado no carro.”
O processo de conforto do motorista evoluiu ao longo dos anos. Mochilos de gelo, ventiladores e a mangueira de capacete, que ainda é usada para soprar ar fresco na cabeça do motorista, eram algumas das maneiras pelas quais os motoristas tentaram manter suas temperaturas baixas. A mangueira de capacete não tem o mesmo impacto que a camisa de resfriamento, considerando a superfície deste último. Hoje, é difícil encontrar um motorista no campo que não esteja usando um.
Jones não estava sozinho no uso de “Game Changer” ao falar sobre a camisa de resfriamento. Michael McDowell, um desses motoristas, correlacionou o aumento nos motoristas usando as camisas para a introdução do próximo carro da geração em 2022. As equipes da série de copas perceberam rapidamente através da fase de teste o quanto os carros eram mais quentes, tornando as camisas muito mais atraentes.
“(As camisas) estavam por perto, mas elas falhavam com frequência, ou não estariam tão frias”, disse McDowell. “Você ficaria preocupado em executá -los porque não sabia se seria um dia bom ou ruim para isso, mas agora sei que ainda existem alguns problemas de vez em quando, mas ufa, é inacreditável o quanto isso ajuda a manter seu núcleo frio, seus órgãos vitais frios e apenas diminuir a frequência cardíaca de retirar parte desse calor é um grande negócio”.
Shane Van Gisbergen até congela sua camisa de antemão para torná -la ainda mais fria. Tão importante é o ritual que seu representante de relações públicas tem um lembrete permanente de “colocar camisa fresca no freezer uma hora e meia antes da reunião dos motoristas” em seu calendário pessoal.
Alguns motoristas não usam a camisa todo fim de semana, tomando a decisão com base no clima. Ross Chastain é um, dizendo que há momentos em que ele quer suar.
“Martinsville, eu tive que usar o banheiro porque não estava suando o suficiente”, disse ele.
Quando no carro, a camisa (ou colete, dependendo da escolha) sob o fogo se conecta a uma bomba. A bomba pode ser montada em qualquer lugar, como explicou Cesar Villanueva, especialista em interiores de Kyle Larson no Hendrick Motorsports.
A bomba circula através da água e uma mistura de líquido antibacteriano e antifúngico. Ajuda a manter o sistema limpo e, se o fluido não estiver pedalado, ele poderá entupir. Naturalmente, se ele obstruir, a bomba não funcionará. No entanto, há mais de uma razão pela qual um sistema pode falhar um motorista durante a corrida.
“Você está apenas preso em uma situação ruim”, disse Austin Dillon sobre o falha do sistema. “Não há nada que você possa realmente fazer sobre isso, mas desligá -lo, e você pode despejar a água, se for necessário, mas é como uma linha de vida. É muito importante ter”.
Uma falha significa que um motorista começa a ferver. Os fluidos ficam quentes e não há escapatória se a água não puder ser despejada.
“É ótimo até que não seja”, disse Logano. “Mas mais vezes do que não, é ótimo. Honestamente, eles fizeram um bom trabalho desenvolvendo todo esse sistema. Costumava ser realmente pesado, e é por isso que ninguém o usou, e agora você tem um processo em que é bastante eficiente para correr e, se pode ajudá -lo mentalmente no final de uma corrida, porque é fisicamente mais fresco, faz isso.
“Eu não me importo com o quão bom você está, você ficará cansado após 400 ou 500 milhas. Se você puder se manter um pouco mais fresco, provavelmente vale a pena”.
Obviamente, o peso é um grande negócio. Claro, o conforto do motorista é fundamental, mas o desempenho do carro e os custos de peso também é o tempo de volta. Devido ao seu impacto, foi necessário aceitar o uso da unidade, que Villanueva disse que pode ser de cerca de 6 a 7 libras.
“Acho que aceitamos parte da penalidade de peso em usá -lo”, disse Chris Buescher, “porque você precisa ter certeza de que está mais fresco possível para lutar no final dessas raças”.
Tyler Reddick começou a usar um em 2021 depois que ele perdeu peso. Ele percebeu que de repente precisava de algo para manter sua temperatura central melhor regulamentada porque estava ficando muito quente muito rapidamente, sem, como ele diz, o isolamento.
O elogio de Reddick, no entanto, é a maneira perfeita de resumir a camisa refrescante na NASCAR.
“Muitos motoristas o usam”, disse ele. “Acho que o que faz para resfriar o corpo é provavelmente a coisa mais eficiente que temos”.
