(Fique por dentro das notícias de transporte: Obtenha ttnews em sua caixa de entrada.)
NOVA YORK-As mudanças de regras anunciadas pelo governo Trump podem permitir que as montadoras relatassem menos acidentes envolvendo carros autônomos, com a Tesla potencialmente emergindo como o principal beneficiário.
O Departamento de Transporte anunciou em 24 de abril que não exigirá mais que as montadoras relatem certos tipos de acidentes não fatais-mas a exceção se aplicará apenas a veículos autônomos parciais usando os chamados sistemas de nível 2, o tipo Tesla implanta. O CEO da Tesla, Elon Musk, reclamou que as antigas regras de relatórios lançaram sua empresa em uma luz ruim.
Se a Tesla e outras montadoras precisarem denunciar menos acidentes em um banco de dados nacional, isso pode dificultar a captura de defeitos de equipamentos e para o público acessar informações sobre a segurança geral de uma empresa, dizem analistas da indústria automobilística. Também permitirá que a Tesla trompeva um recorde de limpeza para vender mais carros.
“Isso reduzirá significativamente o número de acidentes relatados pela Tesla”, disse o analista de automóveis Sam Abuelsamid no Telemettry Insight. Adicionado Dan Ives of Wedbush Securities, observando que a rival de Tesla Waymo não terá uma exceção: “Esta é uma vitória para a Tesla, uma derrota para Waymo”.
Dos irmãos Wright aos primeiros astronautas na lua, nossa nação sempre esteve na vanguarda da tecnologia de transporte.
É por isso que hoje estamos revelando uma nova estrutura automatizada de veículos de @USDOTAgenda de Inovação ⬇️ ⬇️ ⬇️ pic.twitter.com/w3kbmuwqsn
– Secretário Sean Duffy (@SecDuffy) 24 de abril de 2025
Analistas de Wall Street e Critics Musk disseram que o papel de Musk como consultor do presidente Donald Trump poderia colocar Tesla em posição de se beneficiar de quaisquer mudanças em regulamentos que envolvam carros autônomos.
Outras montadoras como Hyundai, Nissan, Subaru e BMW fabricam veículos com sistemas de nível 2 que ajudam a manter os carros em faixas, mudam de velocidade ou freio automaticamente, mas a Tesla é responsável pela grande maioria na estrada. Os veículos usados pela Waymo e outros com sistemas que assumem completamente o motorista, chamados sistemas de direção automatizados, não se beneficiarão da mudança.
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias, que aplica os padrões de segurança de veículos, disse que as novas regras não favorecem um tipo de sistema de direção autônomo em detrimento de outro, e que a série de mudanças anunciadas ajudará todas as montadoras autônomas.
“Nenhuma empresa de anúncios está prejudicada por essas mudanças”, disse a agência em comunicado à Associated Press, usando o acrônimo para o sistema de direção automática. Acrescentou que as mudanças também fazem sentido porque “com anúncios, nenhum driver está presente, o que significa protocolos de segurança mais fortes são necessários”.
Waymo se recusou a comentar esta história. O AP entrou em contato com Tesla, mas não recebeu uma resposta.
Sob a alteração, qualquer falha de nível 2 que seja tão ruim que precisa de um caminhão de reboque não será mais necessário para ser relatado se não resultar em morte ou lesão ou implantação do Air Bag. Mas se um caminhão de reboque for chamado para acidentes de veículos usando anúncios, ele deve ser relatado.
A grande maioria dos acidentes parciais de veículos autônomos relatados sob as antigas regras da NHTSA envolveu Teslas-mais de 800 de um total de 1.040 falhas nos últimos 12 meses, de acordo com uma revisão dos dados. Não está claro quantos dessas falhas da Tesla exigiram que os veículos fossem rebocados, porque uma coluna solicitando que as informações no banco de dados estão principalmente em branco.
A NHTSA disse após a publicação da história que apenas 8% do total de acidentes relatados sob os critérios antigos eram casos em que os veículos autônomos parciais tiveram que ser rebocados e não havia outro fator de relatórios de acidentes de qualificação envolvido. Não está claro sobre os casos em que as informações de reboque não foram fornecidas.
Nós lançamos @Waymo Rides em Austin esta manhã, disponível apenas no @Uber App. Ficção científica, menos a ficção!
– Dara Khosrowshahi (@dkhos) 4 de março de 2025
A regra relaxada de acidentes fazia parte de várias mudanças descritas pelo Departamento de Transporte como uma maneira de “otimizar” a papelada e permitir que as empresas dos EUA competam melhor com a China na corrida para fazer veículos autônomos. O departamento disse que também se moveria em direção a regulamentos nacionais autônomos para substituir uma colcha de retalhos confusa das regras estaduais.
“Estamos em uma corrida com a China para innovatar, e as apostas não poderiam ser mais altas”, disse o secretário de Transportes, Sean Duffy. “Nossa nova estrutura cortará a burocracia e nos aproximará de um único padrão nacional.”
Os cães de vigilância de segurança do trânsito temiam que o governo Trump eliminasse completamente o requisito de relatório da NHTSA.
O pacote de mudanças ocorreu dias depois que Musk confirmou em uma teleconferência com os investidores da Tesla que a fabricante de veículos elétricos iniciará um lançamento de táxis Tesla autônomo em Austin, Texas, em junho. Waymo, que pertence ao Google Parent Alphabet, já possui o CyberCabs disponível naquela cidade e vários outros.
Musk argumentou que os requisitos anteriores de relatórios eram injustos, pois os veículos da Tesla usam seus sistemas de autônomo parciais e, portanto, registram mais milhas do que qualquer outra montadora com essa tecnologia. Ele diz que seus carros são muito mais seguros do que a maioria e salvam vidas.
As vendas da Tesla caíram no mês recente em meio a uma reação contra o apoio de políticos de extrema direita na Europa e seu trabalho nos EUA como chefe do grupo de corte de custos do governo de Trump. A empresa fixou seu futuro na automação completa de seus carros, mas agora está enfrentando forte concorrência de rivais, especialmente a montadora da China BYD.
