Crane flutuante, drones a laser e serra gigante … detalhes da missão de recuperação de iate bayesiano para resolver o mistério de desastre mortal

Detalhes da missão de recuperação de iate bayesiano foram revelados, pois o mistério do desastre mortal pode ser finalmente resolvido.

Sete pessoas, incluindo o bilionário Mike Lynch e sua filha Hannah, morreram após o iate afundou na costa da Sicília durante uma tempestade no ano passado.

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Agora o Naufrágios do navio afundado será retirado do leito do mar na esperança de encontrar mais respostas sobre o desastre.

A complexa missão de recuperação começará no domingo com a ajuda de ferramentas de alta tecnologia, incluindo dois guindastes flutuantes, drones a laser e uma serra gigante, segundo o The Times.

O guindaste flutuante Hebo Lift 2 será o primeiro em cena – completo com equipamentos de mergulho e um veículo subaquático operado remotamente.

A partir daí, os drones a laser subaquáticos serão lançados.

Os drones examinarão cuidadosamente o iate para confirmar sua posição exata e também verificará que não está vazando nenhum combustível no oceano.

Depois que um ponto exato é confirmado, o segundo guindaste flutuante – o elevador Hebo 10 – chegará e se posicionará diretamente sobre o iate.

O Hebo Lift 10 é um dos maiores guindastes flutuantes da Europa e pesa 5.695 toneladas.

O mega guindaste deve chegar por volta de 4 de maio.

Uma vez em posição, um gigante controlado remoto será implantado para cortar o mastro de 236 pés de comprimento do iate.

Cerca de dez cabos de aço serão enfiados embaixo do iate para criar um arnês para levantá -lo do fundo do mar.

A partir daí, o iate será içado para a superfície em um procedimento complexo que provavelmente durará dois dias.

O Hebo Lift 10 então navegará para o porto próximo de Termini Imerese com o iate a reboque.

Enquanto isso, os trabalhadores de salvamento verificarão o leito do mar em busca de qualquer parte do iate que possa ter ficado desapegado.

Uma vez no porto, o iate será cuidadosamente inspecionado pelos magistrados que investigam o caso, com os exames do iate que se espera levar alguns meses.

O acidente está sendo tratado como suspeito de homicídio culposo e o capitão do neozelandês, James Cutfield, e dois membros da tripulação britânica, Tim Parker Eaton e Matthew Griffiths estão todos sob investigação das autoridades italianas.

A Agência Marítima da Guarda Costeira está conduzindo uma investigação sobre a tragédia ao lado das autoridades italianas.

Mark Cam, um inspetor da MCA, disse que “estamos analisando se houve culpa em violações da legislação marítima”.

Descrevendo a investigação como “muito em andamento”, ele acrescentou: “Fizemos várias declarações de testemunhas e procuraremos receber declarações de testemunhas dos membros restantes da tripulação.

Cam disse que os investigadores da MCA esperavam examinar o bayesiano quando estava de volta à costa, pois é uma fonte de evidência “primária”.

Ele acrescentou que a MCA já havia encomendado um relatório do Escritório Meteorológico no clima no momento do naufrágio.

A Perini Navi Company, que construiu o Bayesian Giovanni Costantino, anteriormente classificou o barco “inacessível” e criticou a tripulação por cometer “erros” importantes e não por “fechar as portas e escotilhas”.

Costantino disse ao The Sun em agosto: “Os navios de vela modernos, especialmente os de alta tecnologia como os Perini, são projetados para serem extremamente seguros e estáveis.

“Mesmo em condições muito críticas, se os procedimentos forem seguidos, um iate à vela como o bayesiano retornará a uma posição vertical.

“No entanto, se o navio tomar água, essa estabilidade será comprometida.

“Onde a água entrou será determinada pelos investigadores.

“O certo é que o navio assumiu centenas de milhares de litros de água”.

Ele acrescentou: “A equipe não lidou com as condições climáticas adversas adequadamente e não seguiu os procedimentos corretos para garantir a segurança”.

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Lynch e sua filha de 18 anos estavam entre os sete passageiros que morreram quando o iate de 184 pés empatou e afundou em 19 de agosto.

Ancorada na costa do porto de PORTICELLO em Palermo, uma explosão de ventos tempestuosos atingiu o barco, fazendo com que ele caia.

Ele afundou no fundo do mar em minutos e provocou uma enorme operação de busca de cinco dias com mergulhadores especializados, drones subaquáticos e helicópteros.

O chef de iate, Recaldo Thomas, foi encontrado morto perto do local da destruição em 19 de agosto, mas levou vários dias para recuperar seis convidados desaparecidos, incluindo Lynch e sua filha.

O advogado de Nova York Chris Morvillo e a esposa Neda também morreram, assim como o presidente internacional do Morgan Stanley, Jonathan Bloomer, e sua esposa Judy.

Apenas dois meses antes do desastre, Lynch foi liberado de realizar uma fraude enorme sobre a venda de sua empresa de software Autonomy para Hewlett-Packard em 2011.

A viagem de barco foi uma celebração de sua absolvição no caso nos EUA.