NASCAR em Talladega: onde assistir, transmissão ao vivo, escalação, pré -visualização de corrida, escolha para ganhar para o 500 do Jack Link

LINCOLN, Alabama – De todas as pistas de corrida em todo o mundo, onde os pilotos ousam ir o mais rápido possível, nenhum inspira mais admiração e produz um espetáculo de velocidade mais impressionante do que o Talladega Superspeedway. Aninhado nas florestas do Alabama, Talladega se destaca como um enorme campo de batalha de asfalto. Em torno de seu comprimento de 2,66 milhas e em cima de seus bancos bancários de 33 graus, em nenhum lugar do mundo os carros de corrida são tão rápidos quanto juntos como aqui.

Pela primeira vez em 2025, as estrelas da NASCAR Cup Series vão estragar sua coragem no local de costas e tentarão ficar na frente do pacote de chumbo nos 500 do Jack Link em Talladega. Com o campo constantemente três e até quatro centímetros de largura nas velocidades mais altas possíveis, Talladega é uma das pistas de corrida mais exigentes do circuito, com uma linha fina separando o desastre. Como foi o caso nesta corrida há um ano, quando Michael McDowell passou da liderança da curva 4, chegando à bandeira quadriculada para desencadear o grande enquanto Tyler Reddick passou pela vitória.

Onde assistir a série da NASCAR Cup em Talladega

Quando: Domingo, 2 de abril às 15:00 ET
Onde: Talladega Superspeedway – Lincoln, Alabama
TV: Raposa
Fluxo: FUBO (Tente gratuitamente)

Linha inicial

Zane Smith venceu o poste para o 500 do Jack Link em qualificação no sábado, registrando uma volta de 52.565 para ganhar seu primeiro Pólo da Career Cup Series e o terceiro Pólo Talladega consecutivo para o Front Row Motorsports.

1. #38 – Zane Smith
2. #8 – Kyle Busch
3. #22 – Joey Logano
4. #60 – Ryan Preece
5. #3 – Austin Dillon
6. #17 – Chris Buescher
7. #2 – Austin Cindric
8. #21 – Josh Berry
9. #12 – Ryan Blaney
10. #54 – Você Gibbs
11. #20 – Christopher Bell
12. #41 – Cole Custer
13. #11 – Denny Hamlin
14. #71 – Michael McDowell
15. #34 – Todd Gilliland
16. #24 – William Byron
17. #19 – Chase Briscoe
18. #48 – Alex Bowman
19. #16 – AJ Geral
20. #23 – Bubba Wallace
21. #10 – DILLON DILLON
22. #6 – Brad Keselowski
23. #35 – Riley Herbst (R)
24. #99 – Daniel Suarez
25. #5 – Kyle Larson
26. #45 – Tyler Reddick
27. #4 – Noah Gragson
28. #77 – Carson Hocevar
29. #42 – John Hunter Nemechek
30. #9 – Chase Elliott
31. #62 – Anthony Alfredo
32. #1 – Ross Chastain
33. #51 – Cody Ware
34. #43 – Erik Jones
35. #47 – Ricky Stenhouse Jr.
36. #88 – Shane van Gisbergen (R)
37. #7 – Justin Haley
38. #78 – BJ McLeod
39. #44 – JJ Yeley

História para assistir

O resultado das duas primeiras corridas da temporada em fevereiro ilustrou que, à medida que as verrugas recorrentes do carro da próxima geração se tornam mais óbvias quatro anos em sua vida, ainda há muito a desejar até o produto de corrida que ele fornece em Daytona e Talladega. O Daytona 500 permaneceu um caso de economia de combustível em que o campo permaneceu em grande parte em arrasto durante a maior parte da corrida, motoristas frustrantes e seu senso de autonomia em comparação com Atlanta, onde a importância de lidar com a raça colocou a corrida muito mais nas mãos dos motoristas e foi muito mais bem recebida.

Embora resta saber se as regras aerodinâmicas para o SuperSpeedways serão ou não alteradas em breve, a NASCAR está em processo de desenvolvimento de um novo dispositivo aerodinâmico para reduzir melhor a chance de acidentes no ar, como o que Ryan Prece experimentou no Daytona 500 em fevereiro. No Inside the Race, da NASCAR.com, o vice-presidente de performance, o Dr. Eric Jacuzzi compartilhou que os funcionários da competição estão desenvolvendo uma nova retirada para o posto A projetado para reduzir ainda mais a velocidade de decolagem, com a esperança de que o dispositivo esteja pronto para Daytona em agosto.

NASCAR News of the Week

• O Spire Motorsports anunciou nesta semana que a equipe se separou com Rodney Childers, o Chefe Chefe de Campolas da Campeão da Copa de 2014, com vigência imediatamente. Childers havia sido apenas nove corridas em seu mandato com Spire, tendo ingressado na equipe este ano como chefe de equipe da equipe número 7 e o motorista Justin Haley. Ryan Sparks, diretor de competição da SPIRE, substituirá Childers e retornará ao cargo de nº 7 da equipe de equipe que ele havia desocupado no final do ano passado.
• A corrida do campeonato da NASCAR retornará a Homestead-Miami Speedway, como O atlético relatou Esse Homestead é esperado mais uma vez o final da temporada em 2026, depois de perder a data para a Phoenix Raceway após a temporada de 2019. O acordo relatado, no entanto, é apenas para a temporada de 2026, pois a NASCAR está procurando girar o local da corrida do campeonato todos os anos, a partir de 2027.
• O Hall da Fama da NASCAR anunciou seus indicados para a turma de 2026, com o campeão da NASCAR da NASCAR Kurt Busch e o bicampeão da Xfinity Series Randy Lajoie se juntando à votação da Era Moderna e três vezes campeão da Copa da Copa Jake Jake, juntando-se à votação do pioneiro. Busch e Lajoie se juntam a Greg Biffle, Neil Bonnett, Tim Brewer, Jeff Burton, Randy Dorton, Harry Gant, Harry Hyde e Jack Sprague na votação da era moderna, enquanto Elder se junta a Ray Hendrick, Banjo Matthews, Larry Phillips e Bobborn no Pioneer.
• A NASCAR anunciou o formato de corrida para a corrida All-Star 2025 em North Wilkesboro, estendendo o evento principal a 250 voltas e adicionando um confronto do fabricante Chevrolet, Ford e Toyota se equipes e a opção de “cautela de promotor”. Os elementos que retornam incluem corridas de calor para definir a programação inicial e o All-Star Open, que verá os dois principais finalistas e o vencedor de um votos de fã avançar para o evento principal.
• A semana passada viu a passagem de mais duas figuras na indústria da NASCAR: Mike Chase, o campeão da NASCAR Winston West de 1994 e ex -piloto da série de Copa, morreu em 18 de abril aos 73 anos após uma longa doença. A carreira de Racing de Chase o viu fazer 13 partidas na série da Copa, principalmente o Brickyard 400 de 1994 em Indianapolis.

  Nesta semana, também viu a morte do Dr. Jerry Petty, que ao longo de cinco décadas tornou -se considerado o principal médico e profissional médico do esporte, aos 90 anos de idade.

Escolha para ganhar

Austin Cindric (+1600) – Cindric está agora a dois meses afastado de sair da curva 2 com a liderança e a chance de vencer seu segundo Daytona 500 apenas para ser engolido pelo resto da mochila e derrubado do caminho. É assim que se foi para Cindric em Superspeedways ultimamente, inclusive no outono passado em Talladega, quando ele foi fiado enquanto liderava as voltas finais para desencadear uma pilha de 28 carros que estava entre as maiores da história da NASCAR.

Ainda assim, Cindric continuou a se encontrar habitualmente na frente com a chance de vencer nas últimas corridas de speedway que datam do ano passado – que inclui o Daytona 500 deste ano e depois Atlanta uma semana depois.