Tarifas US-China atingem links de distribuição da Amazon, FedEx, UPS

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As tarifas do presidente Donald Trump sobre as importações chinesas ameaçam interromper a economia comercial e logística do sul da Califórnia, um setor que move um terço da carga de contêineres do país e suporta quase 2 milhões de empregos, de acordo com uma nova análise.

A tarifa de 145% sobre as importações chinesas de Trump deve reduzir drasticamente os volumes através dos portos de Los Angeles e Long Beach, o gateway de contêineres mais movimentados do país, de acordo com um relatório do Conselho de Liderança do Sul da Califórnia e do Los Angeles County Economic Development Corp.

“Isso vai prejudicar as pessoas que descarregam a carga quando ele aterrissa em nossos portos, os longshoremen, as pessoas que o enviam em trilho ou caminhão para os armazéns, as pessoas que o armazenam em armazéns e o enviam para seu destino final”, disse o co-presidente da SCLC e o ex-governador da Califórnia em uma conferência em uma conferência de imprensa em 22.

A China continua sendo o maior parceiro comercial do sul da Califórnia, com aproximadamente US $ 130 bilhões em importações passando pelos portos gêmeos no ano passado, segundo o relatório. Os funcionários do porto de Los Angeles esperam que os volumes de carga caam pelo menos 10% em maio, com quedas que provavelmente continuarão até o final do ano.

Juntos, as portas lidam com cerca de 35% de toda a carga de contêiner dos EUA e ancoram uma vasta rede de logística que se estende pelo império interior.

A região abriga os principais centros de distribuição, sistemas ferroviários e rotas de caminhões usadas pela Amazon, Walmart, FedEx, UPS e Prologis, uma gigante imobiliária especializada em armazéns. O comércio e o transporte empregam diretamente mais de 900.000 trabalhadores no sul da Califórnia e apoiam indiretamente quase 2 milhões de empregos.

A Amazon ocupa a primeira posição na lista dos 100 melhores da lista das maiores empresas de logística da América do Norte e a número 1 na lista dos 50 principais portadores de frete global.

A UPS e a FedEx classificam os nºs 1 e 2, respectivamente, na lista dos 100 melhores do TT das maiores transportadoras de contratação da América do Norte e nºs 5 e 43 na logística TT100. No frete global TT50, a FedEx ocupa a 2ª posição e a UPS nº 3.

O Walmart ocupa o número 1 na lista dos 100 melhores da TT das maiores transportadoras particulares da América do Norte.

As tarifas tit-for-tat também deixam milhares de importadores da região que enfrentam insumos que potencialmente são duas vezes e meia mais caros, forçando as empresas a absorver os aumentos de preços ou transmiti-los aos consumidores, segundo o relatório.

Alguns economistas dizem que o impacto das tarifas pode ser menos severo do que o previsto.

Jerry Nickelsburg, diretor da previsão da UCLA Anderson, disse no relatório que não há evidências para mostrar que aumentos anteriores nas tarifas impactaram o emprego relacionado à porto e da logística.

Nickelsburg também observou que a instabilidade geopolítica no Oriente Médio e os baixos níveis de água no Canal do Panamá desviou mais tráfego de transporte para a Califórnia, oferecendo um impulso temporário.

O comunicado do relatório ocorre quando o governador da Califórnia, Gavin Newsom, procurou o governo Trump, argumentando que as tarifas que a Casa Branca impôs exceder a autoridade presidencial e desproporcionalmente os estados como a Califórnia, que teriam a quinta maior economia do mundo se fosse um país independente.

A Newsom se prometeu negociar diretamente com autoridades estrangeiras para buscar isenções de contra-tarifas e ajudar a proteger as principais indústrias, embora os estados dos EUA não tenham autoridade para negociar acordos internacionais.