Início Ciência e tecnologia CVSA, afirma a repressão ocular da nova tendência de adulteração de Eld

CVSA, afirma a repressão ocular da nova tendência de adulteração de Eld

7
0

O Oregon está pegando caminhoneiros com ELDs falsificados durante as inspeções depois que os caminhoneiros passaram por estações de pesagem e foram revertidos por policiais. (Foto do arquivo TT)

(Fique por dentro das notícias de transporte: Obtenha ttnews em sua caixa de entrada.)

Os inspetores na estrada estão considerando uma nova regra de fora do serviço para combater uma tendência crescente de adulterar os dispositivos eletrônicos de madeira, falsificando o descanso de um motorista comercial e os tempos de condução.

O Aliança de Segurança de Veículos Comerciais revelaram nos últimos meses que os inspetores em muitos estados estão relatando novos métodos de falsificação de ELD por motoristas, operadoras ou outros terceiros que estão dificultando a identificação dos inspetores de segurança na estrada quando ocorreram quebras de direção.

“As falsificações geralmente são muitas horas ou dias de folga do que realmente ocorreu. Por exemplo, um recebimento de combustível e uma lista de embarques podem dizer que o motorista estava em Fargo, ND, em 1º de janeiro às 11h, mas o status de registro de impostos mostra que o motorista pegou o Fargo em 30 de dezembro, em Sainta, NM, NM, em 1 de janeiro.

“O inspetor pode provar que a haste é falsa, mas não pode determinar quando o motorista estava realmente dirigindo ou descansando porque todo o registro é impreciso”, acrescentou. “Muitos desses ELDs não estão mostrando nenhuma indicação de que foram editados, o que é exigido pelos regulamentos federais. Como os inspetores estão aprendendo essa tática, eles estão descobrindo esses tipos de falsificações regularmente”.

“As falsificações geralmente estão muitas horas ou dias de folga do que realmente ocorreu”, disse Jeremy Disbrow, especialista em inspeção da CVSA. (Clipes de conformidade via YouTube)

Alguns motoristas falsificam registros para ocultar horas e estender os limites de tempo de condução. “Essas falsificações podem resultar em fadiga ou tempos de reação atrasados do motorista, o que aumenta significativamente o risco de uma colisão”, disse ele. “Um motorista cansado de um veículo com peso de 80.000 libras é um risco iminente para todos que compartilham a estrada ao redor desse veículo”.

A Discrow disse que as falsificações anteriores geralmente foram criadas ao reivindicar um status de serviço incorreto (dirigindo ou abastecendo enquanto está de folga), aplicando incorretamente uma exceção (transporte pessoal, direção adversa) ou usando vários diários ou co-drivers inexistentes. Os inspetores conseguiram determinar quando um motorista estava realmente descansando ou dirigindo comparando documentos de suporte ao registro do status de serviço.

“O atual OOSC (critérios fora de serviço) exige que um inspetor prove que a falsificação ocultou o motorista sobre as regras de 14/11/60 ou 70 horas no momento da inspeção”, explicou. “Um inspetor só pode determinar se o motorista estava mais de horas no momento da inspeção, se puder determinar quando o restante quebra e a direção ocorreu.”

Seth Clevenger e Mike Senatore, da TT, descompactam as tendências, surpresas e shake-ups que definem as 100 melhores portadoras de contratação deste ano. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.

O OOSC atual não pode ser aplicado em violação de ELD porque todo o arquivo eletrônico foi modificado. A CVSA pretende manter o idioma atual para as falsificações tradicionais e adicionar outro OOSC para adulteração do campo quando um inspetor não consegue determinar os tempos de condução/descanso.

A CVSA redigiu um boletim de inspeção com a nova violação do OOSC que deve ser aprovada neste outono. Exigirá que um motorista seja proibido de dirigir por 10 horas consecutivas para garantir um descanso adequado antes de retomar a viagem.

O Oregon vem constantemente pegando caminhoneiros com esses novos ELDs falsificados durante as inspeções depois que os caminhoneiros passaram por estações de pesagem e foram revertidos por policiais. Muitos veículos comerciais que dirigem pelo Oregon estão entrando ou saindo de Idaho e Califórnia.

Carla Phelps, administrador de comércio e conformidade da divisão interina no Departamento de Transporte de Oregondisse aos tópicos de transporte que os inspetores estão descobrindo em ELDs “manipulação de dados, dados enviados para fora do país e sendo manipulados ou mostrando diferentes motoristas que não estão dirigindo. Indivíduos nos países do Oriente Médio estão manipulando dados”.

De abril ao final de maio, o ODOT e a aplicação da lei conduziram uma operação para prender os caminhoneiros para ignorar ilegalmente uma estação de pesagem aberta. Os ingressos foram emitidos para 122 motoristas, com 25% de serviço por violações regulatórias e de segurança.

“Os inspetores descobriram toras falsas e vários dispositivos eletrônicos de registro que haviam sido adulterados e estavam produzindo troncos fictícios”, afirmou Odot. “Os motoristas de caminhões comerciais usam toras para registrar suas atividades diárias, especificamente o tempo gasto dirigindo, de serviço, de folga e em táxis dorminhocos. Os troncos de motorista são cruciais para garantir a conformidade com os regulamentos federais de horas de serviço, que limitam quanto tempo os motoristas podem funcionar sem fazer pausas.”

Os funcionários do Oregon conduziram uma operação anterior da estação de pesagem de 3 a 7 de março. Dos 464 veículos comerciais inspecionados, 23% foram colocados fora de serviço. Os inspetores encontraram evidências de 65 caminhoneiros com Eld/troncos que foram alterados e esfregados.

Kenneth Oke, coordenador de segurança da Divisão de Comércio e Comércio ODOT, disse que algumas adulterações podem excluir alguns dias, para que os inspetores a princípio vejam horários disponíveis quando não estiverem. Agora, os registros de arquivos eletrônicos estão sendo verificados “contra pontos de dados hard, passagens de escala, recebimentos de combustível, contas de embarque, recibos de reparo”, acrescentou.

Os policiais de Washington também estão vendo essa nova tendência de adulteração.

“Estamos experimentando as mesmas violações do diário de bordo relatadas no Oregon. No entanto, nosso sistema de rastreamento não rastreia o tipo de violações do diário de bordo, apenas que elas ocorreram”, disse o sargento. Jermaine Walker, porta -voz da Patrulha Estadual de Washington. “Portanto, não podemos fornecer números diretos para essas falsificações. Com todas as mudanças ou avanços na tecnologia, também deve haver avanços nos sistemas de investigação. Nossa equipe está trabalhando com nossos parceiros no CVSA sobre estratégias para combater esses tipos de violações”.

Fonte