Táxis sem motorista de dois Waymo param antes de passar um ao outro em uma rua de São Francisco em 2023. (Terry Chea/Associated Press, arquivo)
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Waymo está buscando a permissão da Califórnia para expandir sua pegada na área de South Bay, perto de São Francisco, oferecendo a passeios de robotaxi em San Jose e ao longo da península.
Um mapa incluído no plano de segurança de passageiros atualizado da empresa destaca o novo território em Orange: uma faixa de terras não conquistadas que envolve a futura linha rápida da área de San Jose Bay Area e o emaranhado de espaguete da Interestadual 280. Ele se estende para o leste até o alum rock, sul em direção a Morgan Hill e West até Boulevard Skyline.
A empresa apresentou seu plano de segurança à Comissão de Serviços Públicos da Califórnia em 26 de março, e o público teve até 15 de abril para comentar. Grupos de negócios, políticos e pelo menos uma organização de serviço social enviaram cartas de apoio.
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“Os veículos autônomos já estão sendo usados diariamente por milhares de residentes e visitantes de São Francisco”, escreveu Emily Loper, vice -presidente de políticas públicas do Bay Area Council, uma associação de grandes empregadores. Ela ressaltou que a tecnologia autônoma tornou as estradas mais seguras e podem reduzir as emissões de carbono, uma vez que a frota de Waymo corre em eletricidade.
A área sombreada em azul é onde os veículos autônomos Waymo estão operando agora em São Francisco e nos arredores, e a área sombreada em laranja é onde a empresa gostaria de expandir, o que incluiria San Jose. (Comissão de Utilidade Pública da Califórnia)
Outra carta, da Lifemoves do provedor de serviços de falta de moradia, descreveu Waymo como “um recurso bem -vindo para a nossa comunidade” porque os carros fornecem transporte para empregos e foram projetados para seguir as regras de tráfego – tornando -as menos perigosas para as pessoas carentes que andam ou bicicleta como um modo de transporte primário.
Em São Francisco, no entanto, os esforços para estender o alcance de Waymo provocaram controvérsia. Quando o prefeito Daniel Lurie abriu recentemente um trecho livre de carros da Market Street para a Waymo Robotaxis, os defensores e os defensores do ciclismo recusaram-se, dizendo que os veículos autônomos causariam congestionamento e prejudicariam o transporte público.
Ao receber a Waymo na Market Street, estamos adicionando outra maneira segura e sustentável de acessar compras, teatros, hotéis e restaurantes.
Trata -se de revitalizar o centro e facilitar a cidade, a todos, moradores e visitantes, para apreciar tudo o que nossa cidade tem a oferecer,… pic.twitter.com/d3wdbefrdh
– Daniel Lurie Daniel Lurie (@daniellurie) 10 de abril de 2025
Mas um porta-voz de Waymo recuou, afirmando que os caras autônomos preenchem “lacunas de mobilidade para um grupo diversificado de pilotos”.
“Acreditamos que a mobilidade é um esporte de equipe”, disse o porta -voz em comunicado.
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O prefeito de San Jose, Matt Mahan, destacou o potencial impacto econômico de Waymo em uma carta à CPUC, pedindo a aprovação do Serviço de South Bay. Ele disse que a empresa gerou US $ 40 milhões em “atividade econômica adicional” desde que começou a operar na área da baía no final de 2022. Além disso, Mahan disse: “89% dos pilotos pesquisados manifestaram interesse em usar o Waymo para o transporte aeroportuário”.
O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia atendeu a Waymo para a expansão de South Bay em 17 de março. Os funcionários da CPUC estão atualmente pesando se deve permitir que o plano avance.
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