Caminhões e outros veículos na via expressa do Brooklyn-Queens. A aplicação do novo sistema começou em 22 de junho, após um período de 90 dias que resultou em mais de 3.000 avisos enviados a caminhões que excedam os limites de peso do estado. (Mary Altaffer/Associated Press)
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Nova York começou Programa de aplicação automatizada Após uma queda acentuada de violações no lado ligado ao Queens.
A execução começou em 22 de junho, após um período de aviso de 90 dias que resultou em mais de 3.000 avisos enviados a caminhões que excedam os limites de peso do estado. O sistema de pesagem da cidade, que usa sensores na estrada combinados com câmeras automatizadas, agora emite multas de US $ 650 para caminhões para o sul, que atravessam o triplo cantilever do BQE no centro do Brooklyn.
A tecnologia está em vigor para o tráfego ligado ao Queens desde 2023. Em seu primeiro ano, o programa levou a uma redução de 60% em veículos com sobrepeso, de acordo com o Departamento de Transportes da cidade de Nova York. Os dados da cidade mostram que a média mensal dos caminhões com sobrepeso caiu de 7.920 para 3.041.
“Estamos expandindo nosso papel como líder nacional, reprimindo veículos com sobrepeso no BQE, agora implantando sensores de peso de estrada de ponta para o tráfego vinculado à Ilha”, disse o comissário de NYC Ydanis Rodriguez.
A seção central da BQE-um corredor de 70 anos crítico para o movimento de frete de Nova York-enfrentou preocupações estruturais em andamento, principalmente ao longo de seu span de cantilever em camadas entre a Atlantic Avenue e a Sands Street. As autoridades da cidade dizem que os veículos com sobrepeso aceleram a deterioração e aumentam os custos de manutenção.
Nova York foi o primeiro estado nos EUA a autorizar a aplicação automatizada dos limites de peso do veículo através dos sistemas WIM. Enquanto sensores semelhantes são usados em outros lugares para coletar dados, o programa de Nova York permite violações e multas diretas sem a necessidade de parar os caminhões.
O BQE (rotulado como Interestadual 278 acima) é conhecido por sua extensão em camadas entre Atlantic Avenue e Sands Street. (Google Maps)
A expansão para a aplicação do sul marca uma segunda fase no esforço mais amplo da cidade para usar os sistemas WIM para proteger a infraestrutura de envelhecimento.
A nova legislação estadual agora permite que a tecnologia seja implantada em outros 11 locais em toda a cidade, incluindo as pontes Williamsburg e Queensboro, a Long Island Expressway sobre o Woodhaven Boulevard e várias pontes móveis sobre as vias navegáveis da cidade. Locais estatais fora dos cinco distritos, incluindo as pontes Bear Mountain e Mid-Hudson, também foram aprovados para uso futuro.
Os funcionários do NYC DOT dizem que estão trabalhando com as agências estaduais para expandir o programa e estão pedindo padrões nacionais para ajudar outras cidades a adotar uma aplicação semelhante. O Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia está programado para considerar a adição de orientações de aplicação da WIM ao seu manual oficial em uma reunião regulatória em julho.
O limite atual do sistema permite uma excesso de 10% antes de desencadear uma violação. Por exemplo, caminhões com um peso bruto legal de 40 toneladas podem pesar até 44 toneladas antes de incorrer em uma multa.
