CEO Nikolai Setzer em 2023. (Ben Kilb/Bloomberg)
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A AG continental reduziu uma meta de lucratividade para o ano devido ao aumento custos das tarifas do presidente dos EUA, Donald Trump À medida que o fornecedor automotivo alemão forja à frente com um plano para se desmontar.
A Continental agora vê uma margem de EBIT ajustada de até 11% para este ano fiscal, de 11,5% anteriormente. A mudança reflete uma receita mais baixa em sua unidade industrial contitech e o impacto das taxas dos EUA no negócio dos pneus. A Divisão de Partes de Carros da AUMOVIO, que não está incluída nas perspectivas por causa de seu spin-off planejado em setembro, em 24 de junho revelou planos para melhorar sua margem.
“Temos importações da Europa atingidas pelas tarifas desde o início de maio e também precisamos considerar as tarefas de aço e alumínio”, disse o CEO da Continental, Nikolai Setzer, durante uma ligação com repórteres. “Isso leva a custos de produção mais altos nos EUA”.
A Continental está temperando suas ambições de ganhos Enquanto se prepara para listar a Aumovio em Frankfurt e vender a Contitech no próximo ano para se concentrar apenas nos pneus. O plano reverte décadas de aquisições e é um dos vários abalos estratégicos que reordenam a indústria automotiva da Europa, que está disputando tarifas, intensificando a concorrência da China e altos custos de mão -de -obra e energia na Europa.
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Seus colegas ZF Friedrichshafen AG e Robert Bosch GmbH está cortando trabalhos E as fábricas de encerramento, enquanto as montadoras, incluindo a Porsche AG, e seus pais Volkswagen AG, estão reduzindo a capacidade de produção para lidar com a demanda suave em sua região natal.
A AUMOVIO, que torna produtos, incluindo sensores, sistemas de freio e displays, nos últimos anos lutou com altas necessidades de investimento e forte concorrência. Como empresa independente, visa uma margem EBIT ajustada de 8% até o final da década, de 2,5% no ano passado. A AUMOVIO quer alcançar isso em parte com reduções de custos e está no processo de cortar seis fábricas até 2027 para acabar com 50 globalmente.
A AUMOVIO continuará a perseguir o “Inteligente Gerenciamento de Portfólio”, disse seu CEO Philipp von Hirschheydt em entrevista.
A Continental disse no início de 24 de junho que pode usar os recursos da venda da Contitech para dividendos especiais e recompras de ações e também anunciou novas ambições de vendas e lucro para os pneus combinados e operações da Contech. Nos próximos três a cinco anos, a Continental vê o potencial de vendas consolidadas de até 22 bilhões de euros e uma margem EBIT ajustada consolidada de até 14,5%.
As metas de médio prazo mais recentes da Continental, anunciadas em 2023, prevêem que as vendas na unidade dos pneus poderiam atingir 18 bilhões de euros e 9 bilhões de euros na Contitech. Esses números ainda incluíam a contribuição da OESL, um negócio que gerou 1,9 bilhão de euros em receita no ano passado e será vendido no segundo tempo.
“Os mercados são mais fracos do que o que esperávamos naquela época”, disse Setzer, citando a demanda desacelerando por carros e pneus na Europa. “Na América, precisamos ver como as tarifas se desenrolam.”
Como fabricante menor e mais ágil, a Continental pretende aumentar seus negócios que vendem pneus de alto desempenho enquanto se expandem na Ásia e na América do Norte e deixando setores menos promissores. Ele já anunciou que está saindo de pneus agrícolas e terminando a produção de pneus de caminhão na Índia.
A Contitech emprega quase 40.000 pessoas globalmente e faz uma variedade de produtos de borracha e plásticos. O negócio da pneus – a divisão mais lucrativa da Continental – gera a maior parte de suas vendas que fornecem carros de passageiros.
