Conversei dezenas de embarcar no submarino titan submarino sobre riscos catastróficos de segurança – as vítimas britânicas foram enganadas, diz mergulhador
Um mergulhador líder em mar profundo que alertou que Stockton se apressa sobre os riscos catastróficos de segurança de Titan Sub, diz que as vítimas foram “enganadas”.
Líder da Expedição Titanic Rob McCallum Falou quase 40 pessoas a sair do submarino condenado – que matou cinco vidas quando implodiu há dois anos.
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McCallum, que liderou sete mergulhos ao Titanic, implorou a Oceangate Boss Correr Deixar uma agência independente testar seu navio.
Mas seus avisos sobre as falhas críticas de segurança do submarino caíram em ouvidos surdos e a pressa “intolerante” simplesmente deixou de lado precauções de especialistas.
O mundo foi colocado em um estrangulamento quando o submarino não classificado desapareceu do radar durante um mergulho de 12.500 pés até os destroços do Titanic.
Cinco dias depois de desaparecer em 18 de junho de 2023, um pedaço de detritos foi encontrado no fundo do oceano – confirmando os temores que haviam implodido.
Todos os cinco a bordo – Rush, bilionário britânico Hamish Harding58, especialista francês do Titanic Paul-Henri Nargeolet77, empresário britânico-paquistanês Shahzada Dawood, 48, e Salomão, 19 – foram mortos.
Os e -mails angustiantes mostram que McCallum tentou alertar Rush sobre o perigo de Titan – mas o CEO da Oceangate respondeu que estava “cansado de participantes do setor que tentam usar um argumento de segurança para parar a inovação”.
Rush escreveu: “Ouvimos os gritos infundados de ‘Você vai matar alguém’ com muita frequência. Eu tomo isso como um insulto pessoal sério”.
McCallum disse que sua troca tensa de e -mail terminou depois que os advogados da Oceangate ameaçaram ações legais e, portanto, ele se concentrou em limitar o número de pessoas que embarcaram em Titan.
Ele disse ao The Sun: “Eu escrevi para ele três ou quatro vezes, e ele não mudaria.
“Eu ficaria sem opções. Pensei que o sub sobreviveria a ensaios do mar e, portanto, me concentrei em tentar limitar o número de pessoas que entraram nessa coisa.
“Eu provavelmente conversei com três dúzias de pessoas que saíram de Titã, e não ficaria melodramático com isso, porque não queria dramatizá -lo demais.
“Ambos porque eu queria que eles continuassem ouvindo o que eu estava dizendo, mas também não queria me tornar uma rainha do drama e meio que escrita como histérica.
“E assim, minha resposta simples foi sempre, eu nunca entraria em um veículo não classificado e nem você deveria.”
McCallum disse que falou com Harding e Nargeolet, que decidiram correr o risco.
Mas ele disse que Dawood e seu filho Suleman teriam “não idéia” sobre o perigo que eles estavam se colocando no mergulho de 195.000 libras, enquanto a Oceangate subestimava o risco.
McCallum disse: “Hamish e Paul-Henri sabiam que era arriscado, mas não o nível de risco que eles estavam assumindo.
“Os outros dois não tinham idéia. E a razão pela qual há essa incerteza é porque acho que houve um esforço conjunto de engano.
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“Se você olhar para a cultura de Oceangate, eles não estavam dispostos a fazer comentários externos, e qualquer pessoa dentro do acampamento que falou foi demitida ou pior.
“E assim você tem esse grupo decrescente de pessoas que estão apenas ouvindo a si mesmas e elas apenas sintonizaram a conversa sobre o risco.
“O risco ainda estava lá. Mas eles simplesmente não estavam mais falando sobre isso”.
McCallum, que fundou a empresa de expedição Eyos, disse que todos os que ele aconselhou com sucesso para não embarcar no Titan percebem que tinham um “fechamento”.
Ele acrescentou: “Dentro de 48 horas após a implosão que se tocou em lágrimas e disse: ‘Devo a você a minha vida. Eu iria entrar nesse submarino e não consegui tirar sua voz da minha cabeça, e então me virei e voltei para casa’.
“Ele perdeu o depósito, mas disse: ‘Eu simplesmente não conseguia tirar sua voz da minha cabeça’, e ele estava chorando.
“As pessoas estão muito conscientes de que tiveram uma ligação”.
McCallum disse no fatídico dia do desaparecimento do sub -subo do radar que “apenas se sentiu doente”.
Depois que o subjou contato com seu navio de suporte Polar Prince Rescue Crews trabalhava o tempo todo no que se pensava ser uma corrida contra o tempo para salvar a tripulação.
Mas McCallum disse que ficou claro que o sub sugestão havia implodido.
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“Eu soube imediatamente o que havia acontecido”, disse ele.
“Houve dois ou três dias em que todos estavam passando pela busca e resgate.
“Eu não entendi isso porque sabíamos que havia implodido.
“Fiquei triste por perder alguns amigos e colegas de navio. Mas fiquei agradecido por pequenas misericórdias de que teria sido instantâneo”.
O engenheiro Rush, que co-fundou a Oceangate em 2009, criou o Titan com um projeto experimental composto de uma vagem de fibra de carbono com anéis de titânio.
McCallum disse que o material de fibra de carbono não é adequado para submergir tão profundamente debaixo d’água.
Mas o aviso de McCallum de que a fibra de carbono não suportaria tanta pressão, Rush o informou que ele “continuaria continuando independentemente”.
Em 2018, o então piloto -chefe da Oceangate, David Lochridge, foi demitido depois que seu relatório de inspeção revelou uma série de riscos de segurança.
Espera -se que um relatório do Conselho de Investigação da Marinha seja divulgado nas próximas semanas.
McCallum disse: “O relatório será abrangente e deve cobrir todos os elementos atribuídos que levaram ao desastre.
“Isso também indicará quem é responsável e quem pode estar sujeito a acusação”.
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Como a tragédia do titã se desenrolou
Por Katie Davis, Chefe Repórter estrangeiro (digital)
Cinco homens mergulharam sob a superfície do Atlântico Norte em um submarino caseiro, em uma tentativa de explorar os destroços do Titanic.
Quatro passageiros pagaram £ 195.000 cada um para ir ao sub, com o quinto membro da viagem sendo um membro da tripulação.
Mas o que deveria ser uma viagem curta entrou em dias de agonia, enquanto o Titã condenado desapareceu sem deixar vestígios em 18 de junho de 2023.
A missão ousada havia sido meses em fabricação – e quase não aconteceu nas mãos de duras condições climáticas em Terra Nova, Canadá.
Em um post agora arrepiante no Facebook, o passageiro Hamish Harding escreveu: “Devido ao pior inverno em Terra Nova em 40 anos, essa missão provavelmente será a primeira e única missão tripulada ao Titanic em 2023.
“Uma janela do tempo acabou de se abrir e vamos tentar mergulhar amanhã”.
Seria sua postagem final no Facebook.
Na manhã seguinte, ele e outros quatro – liderados por Stockton Rush – começaram a descida de 12.5000 pés em direção ao fundo do Atlântico.
Mas, quando desceu nas profundezas, o navio perdeu todo o contato com sua nave -mãe na superfície, o príncipe polar.
Isso provocou uma busca frenética de quatro dias por sinais de vida, com a caçada segurando o mundo inteiro.
Havia esperança de que, por algum milagre, a tripulação estivesse viva e esperando desesperadamente ser salva.
Mas isso provocou as equipes de resgate de medos enfrentaram uma corrida contra o tempo, pois os passageiros tinham apenas um suprimento de oxigênio de 96 horas quando partem, o que estaria rapidamente diminuindo.
Então, quando o áudio de sons de batida foi detectado sob a água, inspirou a esperança de que as vítimas estivessem presas e sinalizando a serem resgatadas.
Aconteceu comovente que os ruídos de batida provavelmente eram ruídos do oceano ou de outros navios de busca, a Marinha dos EUA determinou.
Países de todo o mundo implantaram seus recursos para ajudar a busca e, em dias, o veículo operado remoto (ROV) da Odisseu foi enviado para onde os destroços fantasmagóricos do Titanic se se repem.
O plano era que o ROV se conectasse ao submarino e a suba 10.000 pés, onde encontraria outro ROV antes de ir para a superfície.
Mas qualquer esperança de um resgate fenomenal foi frustrada quando Odisseu se deparou com um pedaço de detritos do submarino a cerca de 1.600 pés do Titanic.
A missão de resgate se transformou tragicamente em uma tarefa de salvamento, e as famílias de coração partido daqueles a bordo foram informadas de que devastam as notícias.
Foi confirmado pela Guarda Costeira dos EUA que o sub sofreu uma “implosão catastrófica”.
