As fracas condições do mercado de carga foram feitas para um 2024 desafiador para muitas das maiores transportadoras de automóveis da América do Norte. (Linha de frete antigo Dominion)
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As operadoras nos vários segmentos da indústria de caminhões navegaram em condições comerciais difíceis em 2024, pois as condições do mercado de frete permaneciam desfavoráveis.
Truckload/dedicado
Em mais um ano de baixa para a indústria de caminhões, a maioria dos maiores caminhões da América do Norte e portadores de contratos dedicados geraram menos receita em 2024 do que o ano anterior em meio a um mercado de frete teimosamente fraco.
Uma exceção foi Transporte Knight-Swiftque continua sendo a maior transportadora de caminhões da América do Norte. A receita anual das operações de caminhão da empresa cresceu cerca de 7%, para mais de US $ 5 bilhões.
Conglomerado de caminhões do Canadá TFI International Saltou para o número 3 da lista do setor deste ano, subiu cinco posições de um ano atrás, depois de reportar US $ 2,9 bilhões em receita do ano inteiro de suas empresas de caminhões em 2024.
Outra empresa que expandiu sua receita no ano passado foi Ryder Systemcujas operações de frota dedicadas classificam o 5º lugar na lista do setor com receita de mais de US $ 2,4 bilhões. O crescimento dos negócios dedicados de Ryder foi alimentado por seu Aquisição de logística cardeal Em fevereiro de 2024.
Schneiderque mantém seu ranking número 7 entre caminhões e operadoras dedicadas, também cresceu através da aquisição. A empresa expandiu suas operações de frota dedicadas no final do ano passado por meio de seus US $ 390 milhões Compra de sistemas Cowan, com sede em Baltimoreque ficou em 22º lugar nesta lista do setor da indústria no ano passado.
Uma adição notável ao caminhão e uma lista dedicada este ano é o número 24 Red Classica subsidiária de caminhões da empresa de engarrafamento de Charlotte, NC, Coca-Cola, consolidada.
Em geral, as empresas de caminhões entraram este ano com uma sensação de otimismo cauteloso de que as condições do mercado de frete melhorariam, mas a primeira metade de 2025 foi obscurecida pela incerteza, à medida que as tarifas de mudança e as tensões comerciais internacionais interromperam os padrões de frete.
– Seth Clevenger
Menos do que o caminhão
O segmento de menos do que o caminhão foi dividido uniformemente no ano passado entre as operadoras que aumentaram seus negócios e aqueles que registraram receita em encolhimento.
FedEx Freighta maior transportadora LTL do setor, gerou US $ 8,9 bilhões em 2024 receita, um pouco abaixo do ano anterior.
Olhando para o futuro, a empresa -mãe FedEx Corp. pretende girar essa divisão LTL como uma empresa independente e de capital aberto. A FedEx planeja concluir essa divisão até meados de 2026.
Linha de frete antigo de Dominionque continua sendo a segunda maior frota LTL, também registrou um ligeiro declínio na receita anual, que caiu para US $ 5,8 bilhões em 2024.
Terceiro classificado Estes expressam linhasno entanto, publicou o crescimento mais forte entre as operadoras de LTL no ano passado. O operador de frota de Richmond, Virgínia, gerou pouco menos de US $ 5 bilhões em receita da LTL, um aumento de mais de 18% em relação ao ano anterior.
O XPO ficou em 4º lugar na lista das principais operadoras de truckload deste ano. (Xpo)
No. 4 Xpo está logo atrás, com quase US $ 4,9 bilhões em receita de suas operações LTL, representando um crescimento de quase 5% em relação ao ano anterior.
Em seguida, na lista LTL é R+L portadoresseguido por TFI International, Saia Inc.Assim, Frete abfAssim, Transporte central e Linhas de carga do sudeste completando o top 10.
– Seth Clevenger
Bens domésticos/entrega comercial
Os resultados também foram misturados no segmento de entrega comercial e entrega comercial.
Sirva agora lidera o setor depois de passar Unigroupos pais da United Van Lines e Mayflower, que registraram uma queda de 36,4% na receita no ano passado. Grupo Mundial Atlas Mais uma vez ocupa o terceiro lugar na lista do setor.
– Mike senador
Intermodal/drayage
As maiores transportadoras intermodais e de drayage da América do Norte geralmente enfrentavam um ambiente de negócios difícil no ano passado.
Embora o volume de frete tenha aumentado em 2024 em comparação com o ano anterior De acordo com a Associação Intermodal da América do Norteas 11 principais empresas da lista do setor intermodal deste ano publicaram uma receita mais baixa no ano passado, assim como 18 dos 20 primeiros.
O Hub Group manteve seu ranking número 2 na lista intermodal/setor de drayage. (Grupo de hub)
Mudando -se para 2025, os provedores intermodais navegaram em um novo conjunto de desafios, pois tarifas flutuantes e tensões comerciais interromperam os padrões internacionais de frete.
Os 10 principais transportadores intermodais e de drayage por receita anual permanecem inalterados em um ano atrás, com JB Hunt IntermodalAssim, Grupo de hubAssim, Rede Evans de Cos.Schneider e IMC Logistics liderando o caminho.
Os recém -chegados para a lista incluem Gulf Winds Internationalque faz sua estréia no 12º lugar, e Pacific Shipping & Trucking no 21º lugar.
– Mike senador
Refrigerado
No setor refrigerado, as seis maiores transportadoras maiores registraram receita mais baixa em 2024 do que no ano anterior.
Prime Inc. continua sendo o líder claro no segmento refrigerado com receita anual de mais de US $ 2,1 bilhões. Nfi subiu duas posições para o número 8 na lista do setor, enquanto Transportadoras nacionaisNº 14 do ano passado, também chegou ao top 10 da lista deste ano.
– Mike senador
Caminhão de tanque/volume
Na indústria de caminhões de tanque, Grupo Kenan Advantage continuou a liderar o caminho em 2024, apesar de um declínio de 1,8% na receita anual. Completando os cinco primeiros no setor a granel estão Transportadoras de qualidadeAssim, Transporte TrimacAssim, Alimentos/revestimento de missão e Heniff Transportation Systems.
– Mike senador
Veículo a motor/transmissão
United Road Services manteve seu primeiro lugar no segmento de veículos a motor/transmissão, mas Jack Cooper Holdings, que ficou em segundo lugar na lista do ano passado, anunciou seu desligamento em fevereiro.
– Mike senador
Cassens Transport, nº 2 na lista de veículos a motor/setor de transmissão superior, também fez sua estréia na lista de transportadoras de 100 melhores por contratação. (Foto do arquivo TT)
Especializado/pesado
O segmento especializado pesado e pesado tem um novo líder este ano, com Sistema Landstar Passando pela Daseke Inc. para conquistar o primeiro lugar.
Landstar, que opera uma rede de operadores e agentes independentes de proprietários e frete, reivindicaram o ranking superior, apesar de um declínio de 3% na receita de mesa em 2024.
O ex -líder do segmento Daseke, no entanto, registrou um declínio mais íngreme, com a receita diminuindo mais de 10% ano a ano. Daseke, o pai de várias frotas de transporte pesado e especializado, foi adquirido no ano passado pelo conglomerado de caminhões do Canadá, TFI International.
No. 3-classificado PS Logística Também viu seu declínio na receita de mesa no ano passado.
Bridgeway se conectaAssim, United Vision Logistics e Linha de caminhão acme Toda a estréia no top 20 da lista deste ano.
– Mike senador
Pacote/Courier
Os maiores provedores de entrega de pacotes da América do Norte se mostraram resilientes no ano passado, enquanto expandem modestamente seus negócios.
Todos os quatro principais couliers aumentaram sua receita em 2024 em comparação com o ano anterior.
A receita da UPS Inc. das operações de encomendas se recuperou um pouco em 2024 (UPS Inc.)
No. 1 FedEx Corp. e nº 2 UPS Inc.de longe os dois maiores jogadores do segmento de encomendas, aumentaram suas receitas anuais em 0,4% e 0,3%, respectivamente. Esse crescimento representa uma recuperação suave para os dois gigantes da entrega de pacotes após a receita de receita de 3,9% e 6,6% em 2023.
Courier canadense Purolador Aumentou sua receita anual com a maior porcentagem com um crescimento de 2,4% em 2024. Sua organização pai, no entanto, enfrentou desafios significativos no ano passado. Canada Post, Serviço Postal Nacional do país, enfrentou uma greve de 32 dias Isso causou interrupções no serviço e perdas financeiras.
– Mike senador
Ar/acelerado
Os fornecedores de transporte aéreo e de transporte também se saíram melhor do que a maioria das outras transportadoras de automóveis no ano passado.
Dois dos três principais transportadores aéreos/acelerados da América do Norte expandiram seus negócios em 2024. Ar para frente aumentou sua receita 1,7% para mais de US $ 1,1 bilhão, enquanto o segundo classificado Grupo de logística da aliança Publicou um aumento de 8,9%, para US $ 461 milhões em receita acelerada.
– Mike senador
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