A venda das propriedades segue o descarte de sete instalações por venda particular em maio. (George Walker IV/Associated Press)
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Outros oito terminais, uma vez operados pela transportadora falida que a transportadora de truckload, está programada para ter novos proprietários, de acordo com documentos do tribunal.
Os administradores de Yellow, em 17 de junho, pediram ao juiz Craig Goldblatt do Tribunal de Falências dos EUA para o Distrito de Delaware aprovar a venda de quatro centros de serviço por US $ 3,75 milhões combinados.
Enquanto isso, Goldblatt, em 18 de junho, aprovou um pedido de 30 de maio sobre a venda de outros quatro terminais por US $ 6,85 milhões combinados.
No aplicativo mais recente, os administradores disseram que um afiliado de um promotor imobiliário concordou em comprar terminais em Birmingham, Alabama, e Columbia, SC, por US $ 2,2 milhões em 3 de junho.
A Willow Properties é uma empresa de responsabilidade limitada baseada em Wayzata, Minnesota. Willow é um afiliado da Scannell Properties, um promotor imobiliário comercial de Indianápolis, cujos projetos incluem instalações de logística para a FedEx Ground, DHL e Speedway Logistics, entre outros.
A antiga Ilha de Neville, na Pensilvânia de Yellow, o Terminal deve ser comprado por uma afiliada da SSM Industries SSM Industries, contratada mecânica de Pittsburgh. O SSM projeta, fabrica e instala aquecimento, ventilação e ar condicionado; encanamento; e refrigeração para locais industriais. A 2950 Grand Avenue da empresa pagará US $ 1,525 milhão pela instalação, de acordo com os documentos do tribunal.
No Maine, a antiga instalação de Yellow Fairfield deve ser comprada pela Ricky Gervais Inc. por US $ 225.000 em um acordo com tinta em 9 de junho.
Para não ser confundido com qualquer entidade relacionada ao comediante britânico com o mesmo nome, a Ricky Gervais Inc. é uma transportadora de contratação de francês, com sede em Maine, com cinco unidades de energia especializada em registros de madeira, construção e transporte agrícola, de acordo com registros da Federal Motor Carrier Safety Administration. A empresa também opera uma divisão de sucata.
Menos confuso, os negócios aprovados em 18 de junho envolvem um distribuidor de combustível, além de empresas de engenharia e construção.
O maior dos acordos verá uma afiliada da empresa de construção de Plantsville, Connectel quartéis, Mohawk Northeast Buy Yellow, Southington, Connecticutton, da Connecticut, por US $ 2,8 milhões.
Um centro de serviço de 68 portas de Knoxville, Tennessee, trouxe US $ 2,56 milhões de uma afiliada da empresa de engenharia de Knoxville Moldesign.
Port Allen de Yellow, La., A instalação mudará de mãos por US $ 1,2 milhão. O comprador do terminal de 31 portas, perto de Baton Rouge, é um afiliado de Vicksburg, Miss.
Uma instalação de 12 portas em Tupelo, Miss., Foi vendida em 27 de maio por US $ 285.000 para a S&S Properties of Tupelo, uma empresa de responsabilidade limitada do Mississippi.
A venda das propriedades segue o descarte de sete instalações via venda particular Em maio, enquanto os administradores tentam descarregar o maior número possível de terminais.
Os compradores iniciais tendiam a ser as principais operadoras de LTL. Escala e densidade são vitais no espaço LTL, portanto, uma rede terminal expansiva é crucial. No entanto, eles exigem muita terra – algo que não é fácil de encontrar perto de áreas metropolitanas – e é caro de construir.
Muitos dos maiores jogadores do LTL oferecem agressivamente por ativos principais em uma série de leilões.
Os administradores se voltaram para vendas privadas para terminais de propriedade e também procurou rescindir acordos de arrendamento.
As operadoras ainda estão interessadas, embora grande parte do portfólio tenha sido retirado, com as vendas de maio no início de maio levantando US $ 14,25 milhões por sete terminais.
O maior negócio, aprovado em 14 de maio, viu um terminal de Pontiac, Michigan, vendido por US $ 10 milhões a M Way Holding. A afiliada da Moon Star Express comprou a instalação de 80 portas a cerca de 80 quilômetros da sede da transportadora de Belleville, Mich.
Justin Olsen, diretor de manutenção da TCW, decompõe o impacto oculto do mau gerenciamento de reboques nas operações, conformidade e segurança. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
No entanto, a venda de mais três arrendamentos de terminais para a SAIA Inc. também anunciou que 5 de maio não foi aprovado após objeções à redação da ordem de venda das empresas da seguradora Chubb. Uma ordem de venda revisada que não atende a objeções da Chubb foi enviada para a aprovação de Goldblatt em 16 de junho, mostram documentos judiciais.
Saia ocupa o número 18 no Tópicos de transporte Top 100 lista das maiores transportadoras de contratação na América do Norte e No. 6 na lista do setor LTL.
Yellow pediu falência em agosto de 2023. Na época, Yellow procurou proteção judicial, Era o jogador LTL nº 3 de classificaçãopossuir 169 terminais e manter arrendamentos por mais 149.
O rompimento do portfólio ofereceu um grande impulso para os colegas de Knoxville, amarelo, com sede em Tennessee.
A Estes Express Lines está classificada em 4º lugar entre os jogadores do LTL depois de pagar US $ 490,2 milhões para adquirir 52 terminais amarelos, que são entendidos como a maior aquisição única entre as operadoras.
No início dos procedimentos de falência, Estes estava em disputa para comprar todos os terminais depois de ser designado o licitante de cavalos de perseguição.
Estes ocupa o número 11 no TT100 para contratar. Estes Presidente e Diretor de Operações Webb Estes disse recentemente ao TT A empresa espera que sua contagem de portas do terminal entre os 14.000 no primeiro ou segundo trimestre de 2026. A empresa adicionou 704 portas em 2024, um aumento de 6,1%, para um total de 12.162 portas. No final de 2023, Estes tinha 11.458 portas.
