Repórter de negócios
O presidente Donald Trump assinou uma ordem executiva para reduzir as tarifas nos carros do Reino Unido sendo enviados para os EUA, o que trará em vigor partes de um acordo tarifário acordado entre os dois países no mês passado.
Falando na cúpula do G7 no Canadá, o primeiro -ministro Sir Keir Starmer chamou a mudança de “dia muito importante” para os dois países.
Isso ocorre após semanas de negociações para implementar partes do pacto, que o governo do Reino Unido espera que proteja as empresas britânicas do impacto das tarifas de Trump.
Mas o acordo inclui uma cobrança de 10% na maioria dos produtos do Reino Unido, incluindo carros, e não abordou a remoção esperada de taxas nas importações de aço.
O pacto, acordado inicialmente no mês passado, é o primeiro que a Casa Branca anunciou desde que impôs tarifas abrangentes a vários produtos que entram na América no início deste ano.
Foi assinado pouco antes de a Casa Branca dizer que Trump deixaria a cúpula cedo devido à situação no Oriente Médio.
Trump levantou impostos sobre as mercadorias que entram nos EUA, em uma série de anúncios de tiro rápido, na tentativa de incentivar empresas e consumidores a comprar mais produtos fabricados americanos.
Os movimentos desencadearam turbulências e alarme financeiros em todo o mundo, inclusive no Reino Unido, onde fabricantes de carros e siderúrgicos confiam nos EUA como um destino -chave para as exportações.
Tarifas permanecem para aço
Na ordem, Trump assinou na segunda -feira, os EUA disseram que permitiria até 100.000 carros nos EUA com uma tarifa de 10%, em vez do imposto de importação de 25% imposto a todas as importações de carros no início deste ano, conforme acordado nos termos descritos em maio.
O pedido dizia que os EUA estabeleceriam um sistema semelhante para aço e alumínio, mas não especificou o que seria.
“Vamos deixar você ter essa informação há pouco tempo”, disse o presidente dos EUA quando perguntado se as tarifas de aço seriam presas para o Reino Unido – uma parte importante do pacto tarifário original.
O governo do Reino Unido disse que “continuaria indo além e progrediria em direção a 0% de tarifas sobre produtos de aço principal, conforme acordado”.
O pedido também concordou em remover tarifas sobre certos tipos de produtos aeroespaciais.
Sir Keir disse o acordo “implementos nas tarifas de carros e aeroespacial” e descreveu o acordo como um “sinal de força” entre a Grã -Bretanha e a América.
Em resposta a uma pergunta sobre tarifas futuras, Trump disse que o Reino Unido estava “muito bem protegido”. “Você sabe por quê? Porque eu gosto deles”, acrescentou.
O acordo sobre as tarifas dos EUA-UK entrará em vigor sete dias após sua publicação oficial.
Mike Hawes, diretor executivo da Society of Motor Manufacturers and Traders, que representa as montadoras do Reino Unido, disse que é “uma enorme segurança” ao setor.
Ele disse ao programa Today da BBC que havia “muito menos” exportações de carros britânicos para os EUA, enquanto a indústria esperava que o acordo fosse ratificado.
Na segunda -feira, a JLR, a montadora do Reino Unido, de propriedade da Tata Motors da Índia, reduziu sua previsão de ganhos depois de uma pausa para os EUA em abril devido a tarifas.
Hawes disse: “As exportações do Reino Unido para os EUA nunca foram uma ameaça para a produção dos EUA. No ano passado, exportamos apenas 100.000 – esses são pequenos volumes e produtos manufaturados de alto valor; portanto, não o tipo que é fabricado nos EUA”.
As remessas de carros para os EUA já incorreram em uma tarifa de 2,5%, o que significava que, se um acordo não tivesse sido alcançado, as exportações do Reino Unido teriam sido tributadas em 27,5% quando chegaram aos estados.
Hawes disse que a tarifa de 10% “dá a alguns dos fabricantes do Reino Unido uma vantagem competitiva porque seus concorrentes tendem a vir da Itália ou de alguns da Alemanha que ainda estão sujeitos à tarifa de 27,5%”.
Getty ImagesO secretário de Negócios e Comércio, Jonathan Reynolds, disse que o anúncio foi “o resultado do trabalho que aconteceu no ritmo entre os dois governos para diminuir o ônus das empresas do Reino Unido”.
“Atualizaremos o Parlamento sobre a implementação de cotas na US Beef and Etanol, parte de nosso compromisso com os EUA sob este acordo”, acrescentou.
As exportações de carne bovina dos EUA para o Reino Unido estão historicamente sujeitas a uma tarifa de 20% em uma cota de 1.000 toneladas. O Reino Unido concordou em descartar essa tarifa e elevar a cota para 13.000 toneladas métricas, de acordo com os termos compartilhados no mês passado.
Mas o governo do Reino Unido insistiu que não haverá enfraquecimento dos padrões de alimentos e que quaisquer importações de carne bovina nos EUA precisarão atender aos requisitos de segurança alimentar.
Não é um acordo de livre comércio
Os ministros saudaram o acordo dos EUA ao lado de acordos comerciais com a União Europeia e a Índia.
Mas o acordo dos EUA é muito mais limitado do que o acordo comercial completo que há muito é discutido na Downing Street. O escopo do que foi assinado na segunda -feira também parecia mais restrito do que os termos gerais do acordo, conforme descrito no mês passado.
Trump declarou anteriormente que o pacto de tarifas é um “grande acordo comercial”, mas não é. O presidente dos EUA não tem autoridade para assinar acordos de livre comércio sem a aprovação do Congresso.
Trump disse que Sir Keir fez “o que outras pessoas … não conseguiram fazer” ao garantir um acordo com os EUA.
“Ele fez o que as outras pessoas – elas estão falando sobre esse acordo há seis anos … e ele fez o que eles não foram capazes de fazer”.
O pacto provocou críticas por partidos da oposição no Reino Unido. O líder do Partido Conservador Kemi Badenoch chamou de “minúsculo acordo tarifário”.
