DAT, OTR Legal Disputes chega para 17 de junho Audiência de emergência
A OTR alega que a DAT está escolhendo e escolhendo quais partes da ordem do juiz deseja aderir e está apenas interrompendo a inscrição de novos clientes. (Greenleaf123/Getty Images)
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O Tribunal Superior do Condado de Cobb, na Geórgia subsidiária de fatoração de venda recém -adquirida.
A juíza sênior Adele Grubbs, em 13 de junho, convocou a audiência de 17 de junho após uma moção de emergência de 12 de junho para audiência da OTR Capital – que faz negócios como soluções OTR – acusou Dat de ignorar partes de uma decisão de 10 de junho do banco.
A OTR alega que a aquisição de OTR de Seattle e ações subsequentes viola acordos de ligação entre os parceiros antigos e estão causando danos aos negócios da OTR.
A OTR apresentou uma queixa inicial em 30 de maio e procurou uma audiência de emergência.
Em uma audiência intermediária em 10 de junho, Grubbs escreveu: “O Tribunal considera que o OTR mostrou (1) uma ameaça substancial de danos irreparáveis sem a entrada dessa ordem, (2) as ações da lesão ameaçada para que o OTR supere o que a reivindicação de que a reivindicação de que a reivindicação é que a reivindicação de que a reivindicação seja uma reivindicação.
A DAT recebeu a ordem de não competir diretamente com o negócio de fatoração da OTR nos EUA por meio do OutGO ou de qualquer outra opção, cessar a prestação de serviços de fatoração por meio do POVE nos EUA e interrompeu qualquer uso de uma “marca de seleção azul” na prestação de serviços de fatoração on -line.
O Factoring é um serviço que permite que as transportadoras recebam pagamento imediato por faturas de frete.
A OTR agora alega que a DAT está escolhendo e escolhendo quais partes da ordem do juiz deseja aderir e está apenas interrompendo a inscrição de novos clientes.
“Nada na ordem do tribunal cria uma escultura ampla para a DAT conduzir comercial como de costume para sua base de clientes existente ou comercializar competitivamente seus serviços”, alertou a moção.
A OTR solicitou uma “multa substancial para todos os dias que o DAT não cumpre”.
A base para o caso centra-se na OTR, alegando que a compra de saída é uma violação de uma cláusula de não concorrência.
DAT e OTR firmaram um contrato de não divulgação para discutir uma parceria em potencial de referência.
De acordo com a NDA, a DAT concordou em proteger os dados do OTR e que uma violação do contrato causaria o OTR “danos irreparáveis que não poderiam ser adequadamente compensados por danos”, de acordo com documentos judiciais.
Em agosto de 2021, as duas empresas celebraram um contrato de referência e compartilhamento de receita. O contrato contém uma cláusula de não concorrência e um compromisso de não criar um negócio de fatoração, argumenta OTR.
“Se o OTR soubesse que a DAT pretendia competir diretamente contra o OTR e violar o contrato das partes, a OTR não teria feito pagamentos substanciais ao DAT nas taxas de referência”, escreveu na reclamação de 30 de maio.
Em última análise, o OTR quer:
- Operações de saída para parar
- Dat para retornar “Informações confidenciais, incluindo listas de clientes ou preços”
- Nisso para interromper os serviços de fatoração
- Para colocar receita de saída em uma conta de garantia
- Danos compensatórios
- Danos punitivos
- A remoção de todas as referências de saída da placa de carga DAT
O OTR baseado em Roswell, Geórgia, argumenta que, por vários anos, o DAT teve acesso a dados confidenciais e proprietários de OTR, mantendo “a falsa premissa” que não competiria contra o OTR.
A empresa também alega que a DAT está solicitando clientes de OTR e “alavancou o controle de um banco de dados de análise de frete on -line para semear confusão no mercado e envolvido em práticas comerciais que permitem lucrar com a boa vontade e a reputação da OTR”.
Além disso, o OTR alega que a marca de verificação azul na placa de carga DAT indicou antes de 15 de maio que o OTR avaliou a credibilidade do remetente e estava disposto a fornecer a uma transportadora de fatoração para a remessa específica, mas que isso ainda estava sendo usado.
Justin Olsen, diretor de manutenção da TCW, decompõe o impacto oculto do mau gerenciamento de reboques nas operações, conformidade e segurança. Sintonizar acima ou indo para Roadsigns.ttnews.com.
Uma porta -voz da DAT disse aos tópicos de transporte em 13 de junho: “Acreditamos que o processo não tem mérito e nos defenderá vigorosamente”.
“Estamos preocupados com o fato de as ações da OTR afetarem diretamente o fluxo de caixa de nossos clientes de operadora. O fluxo de caixa é a força vital dessas pequenas empresas, e qualquer interrupção nele pode impedir severamente suas operações. No DAT, nossa prioridade é o sucesso e a estabilidade de nossos clientes”, disse ela em um email.
“Como isso é um litígio pendente, não temos mais comentários sobre o caso em si no momento”, acrescentou.
